Alquiler de barcos en Mahón
Montecarlos — 27 (2007)

El barco es fantástico para pasar unos días. Sin embargo echamos en falta una mejor comunicación con anterioridad al check in, sobre todo respecto a las condiciones del alquiler, devolución, horarios etc. Si se reserva con devolución a una hora de un día concreto, debería poder devolverse exactamente a esa hora ese día. No es de recibo que por restricciones de horario en la gasolinera del club náutico, que el cliente no tiene por qué conocer, el resultado final sea tener que dejar el barco amarrado a las 6 del día anterior al que dice la reserva. No obstante mereció la pena la experiencia. Respecto al barco: 1)debería incorporar una carta en papel avalada por el instituto hidrográfico de la Armada, porque en caso de que falle el plotter, es una irresponsabilidad navegar sin carta. 2)También la explicación inicial sobre la embarcación fue deficiente. El cabrestante de fondeo tiene embrague, y no es agradable enterarse porque falla en un momento crítico fondeando de noche en una zona angosta y que empiece a filar cadena descontroladamente con escasa capacidad de gobierno: debería explicarse mejor al coger el barco. 3)Respecto al arranque del motor, recomiendo que cuando se haga el check in, se explique al patrón que, a diferencia de otros barcos, el contacto no debe mantenerse apenas una décima de segundo, porque de lo contrario se ahoga y no arranca, e induce a pensar que hay algún problema con el sistema. 4)Recomendamos también arreglar la loneta de parasol para que no vaya soltándose todo el tiempo por la parte de popa (una cremallera sería idónea). 5)También sería bueno pintar marcas de grilletes en la cadena para calcular el fondeo con más exactitud (marcas de 3 en 3 metros sería perfecto). 6)El bichero telescópico es poco fiable y está deformado y medio roto. 7)La escala de baño de popa se sale de su posición de plegado en plena navegación, y terminará por romeperse. 8)La radio parece que tiene algún problema para la recepción, porque se nos escuchaba pero nosotros no escuchábamos a ninguna estación. 9)el rosco salvavidas debe tener una estiva de zafado rápido cerca del puesto de los mandos, porque si no no sirve para nada llevarlo 10)Debería prevenirse al patrón de que el aforador indica erróneamente mientras se navega, dando una lectura superior a la real. Si se está navegando mucho rato seguido rondando el límite del depósito, correría el riesgo de quedarse sin combustible en un despiste, quedándose al pairo en una situación realmente comprometida.