Czarter jachtów w Ibiza · Sunseeker — Predator 56 (2005)

Świetnie spędziliśmy dzień na łodzi! Wielkie podziękowania dla naszego kapitana i Adriany!

Bardzo dobre!?

Ogólnie rzecz biorąc, był to przyjemny dzień na Sunseekerze 56, a kapitan Beltran był fantastyczny. Mimo to, chciałbym, aby właściciele popracowali nad kilkoma kwestiami, aby naprawdę ulepszyć wrażenia z przyszłych czarterów. 1) Ogólny wygląd łodzi. Nadbudówka naprawdę mogłaby zostać porządnie wypolerowana z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), ponieważ widać na niej wiele pęknięć i otarć, które psują estetykę łodzi. Platforma kąpielowa wymaga szczególnej uwagi, ponieważ była dość brudna i raczej nieprzyjemnie się o nią ocierało podczas wchodzenia i wychodzenia z morza. Część brudu pochodziła z niedawnych emisji spalin (więcej o tym później), ale znaczna jej część była zabytkowa i wymagała polerowania. Sunseeker 56 wygląda świetnie z daleka, ale z bliska rozczarowuje gości, którzy pływali na zadbanych lub bardziej nowoczesnych jednostkach. 2) Wnętrze. Kapitan powiedział, że generator i silniki nie mogą pracować jednocześnie, co najwyraźniej było przyczyną braku zasilania wewnętrznego. Każdy, kto pływa łodzią, wie, że tak nie jest, a już na pewno nie na Sunseekerze z lat 2000. W rezultacie nie było oświetlenia wnętrza, lodówki nie działały, a klimatyzacja była wyłączona. Oznaczało to, że nie było gdzie schłodzić jedzenia, wina i szampana, które przywieźliśmy z naszej grupy, poza prowizoryczną lodówką w kokpicie. W kabinie było też bardzo gorąco, a goście obficie się pocili już po pięciu minutach przebierania się w kabinach. Bez oświetlenia wnętrze było ciemne, co sprawiało, że toalety i kabiny były dość nieprzyjemne. Łodzie z tej kategorii powinny mieć więcej niż wystarczające akumulatory do codziennego użytku, aby poradzić sobie z tak prostymi rzeczami, jak lodówki i oświetlenie, więc dziwne, że nie były włączone od samego początku czarteru. To samo dotyczy klimatyzacji. Łódź była w nią wyraźnie wyposażona, ponieważ elementy sterujące były widoczne w środku, ale jej wyłączenie sprawiało wrażenie próby oszczędzania paliwa z generatora, a nie faktycznego braku możliwości jednoczesnego uruchomienia generatora i silników. Wybierając łódź do czarteru, Sunseeker z początku XXI wieku o tej długości ustępuje nowoczesnym łodziom pod względem przestrzeni do opalania, ale nadrabia to znacznie większym wnętrzem. Z tego powodu klimatyzacja w tych przestrzeniach jest prawdziwym atutem, a nie dodatkiem opcjonalnym. Aby czarter był wysokiej jakości, w momencie przybycia gości generator powinien być uruchomiony, wnętrze schłodzone, światła włączone, a lodówki sprawne. Na tej klasie łodzi niezwykle ważne jest, aby goście docenili wartość i jakość wnętrza, a także górnego salonu, kokpitu i przedniej części do opalania. 3) Prędkość a zużycie paliwa. Jako ktoś, kto miał szczęście pływać na morzu różnymi łodziami od dzieciństwa, doskonale wiem, jak ważne jest oszczędne zużycie paliwa, ponieważ utrzymanie i tankowanie tych łodzi jest kosztowne. Wiem jednak również, jak bardzo przepustnica w połączeniu z trymem wpływa na stabilność łodzi na wodzie. Sunseeker 56 ma świetny kadłub i zazwyczaj nie powinien się mocno przechylać ani kołysać. Podczas pokonywania drogi zauważyłem kilkakrotnie, że silniki były celowo utrzymywane na bardzo niskim poziomie przepustnicy, najprawdopodobniej w celu oszczędzania paliwa. Miało to dwa skutki, oba zauważalne dla wszystkich gości. Po pierwsze, łódź nie była zbyt stabilna, z nadmiernym kołysaniem spowodowanym częściowo stanem morza, a częściowo falami od innych łodzi przepływających obok nas. Przy średniej prędkości 10 węzłów kadłub i prędkość po prostu nie wystarczały, aby wyciąć solidny tor w wodzie, powodując silne szarpnięcia i kołysania, które wyrzucały gości i przedmioty na stole w powietrze. Gdybyśmy mieli prędkość w zakresie 15–20 węzłów (w drugiej połowie wyporności i w ślizgu), łódź byłaby o wiele bardziej stabilna i opanowana. Nie sądzę, żeby to była wina kapitana, a raczej prośba właścicieli o oszczędzanie paliwa, gdziekolwiek to możliwe. Rozumiem, dlaczego mogli tak robić, ponieważ jest to trudny rynek i pomaga utrzymać łódź w niższej cenie lub zachować pewien margines, ale w tym przypadku miało to wpływ na wrażenia z rejsu. Innym problemem związanym z prowadzeniem łodzi z tej epoki przy tak niskiej prędkości jest to, że spaliny morskie są beznadziejnie nieskuteczne w odprowadzaniu oparów oleju napędowego z dala od łodzi, szczególnie wokół platformy kąpielowej i tylnego kokpitu. Podczas powolnego przepływu pasażerowie wdychali ciężkie opary, co sprawiło, że jeden z członków grupy poczuł się źle, a reszta z nas po prostu uznała to za nieprzyjemne. Niektórzy mogliby to zrzucić na konserwację, ale ja jestem bardziej przekonany, że była to po prostu konsekwencja utrzymywania prędkości 10 węzłów, podczas gdy 15-20, czyli niska prędkość przelotowa, byłoby właściwym podejściem. Warto zauważyć, że część brudu platformy kąpielowej i GRP z tyłu była również spowodowana tym, że spaliny pozostawiały wirujące opary w pobliżu rufy łodzi podczas płynięcia, zamiast wpychać je głębiej do wody i dalej przy prędkości przelotowej. Wiele z tego to po prostu coś, co doświadczony użytkownik łodzi rozpozna, podczas gdy inni po prostu powiedzą: „łódź długo się nie odpłynęła, wszystkie inne łodzie przelatywały obok nas, a łódź była brudna”. Rozumiem, dlaczego tak się stało, ale próbując zwiększyć zyski, właściciele ostatecznie zniechęcili gości do rejsu, co z kolei prowadzi do uczciwej recenzji. Mam nadzieję, że w tym przypadku właściciele postarają się poprawić niektóre z moich uwag, zamiast je ignorować. Moją szczerą sugestią byłoby podniesienie ceny czarteru o 300–500, upewnienie się, że łódź jest wypolerowana i czysta, że klimatyzacja jest włączona, że oświetlenie i chłodzenie działają, a kapitan może pływać z prędkością standardową dla łodzi z tej epoki. Gdyby to wszystko zostało zrobione, bez wahania dałbym tej łodzi pięć gwiazdek. Nie oczekuję żadnych zniżek ani rekompensaty. Chciałbym po prostu pomóc zapewnić, że następna grupa gości będzie miała fantastyczny dzień, mając wszystko, co powyżej zostało dopięte na ostatni guzik. Jak już wspomniałem, uwielbialiśmy naszego kapitana, a układ, rozmiar i potencjał łodzi są doskonałe. Potrzebowała tylko więcej uwagi i troski, aby uczynić ją czarterem, który moglibyśmy śmiało polecić innym. Mamy nadzieję, że właściciele przeczytają to i popracują nad ulepszeniem serwisu dla swoich kolejnych szczęśliwych gości.

Mieliśmy absolutnie piękną podróż z grupą 13 osób, co oznaczało, że potrzebowaliśmy dodatkowej motorówki obok głównego jachtu, aby zapewnić wszystkim komfort. Kapitan Bertram i skipper Diana prowadzili fantastyczną, profesjonalną obsługę od początku do końca. Gorąco polecamy to doświadczenie!!!

Wynajęliśmy tę łódź na jeden dzień i byliśmy bardzo rozczarowani jej stanem. Łódź nie była czysta i wydawała się być w kiepskim stanie. Głośnik Bluetooth w reklamie nie działał, co było prawdziwą szkodą na jednodniową wycieczkę. Doświadczenie nie było zgodne z opisem ani ceną, którą zapłaciliśmy. Szkoda, bo zepsuło nam to część dnia. Mam nadzieję, że właściciel weźmie te uwagi pod uwagę, aby poprawić jakość konserwacji i usług dla przyszłych wynajmujących.

Niesamowity dzień, a kapitan był znakomity. Bezproblemowa rezerwacja i wsparcie Adriany. Nie wahałbym się skorzystać ponownie!