Ενοικίαση σκάφους στην τοποθεσία Αρκασόν · Archambault — Surprise Dl (1981)

Σας γράφω για να επιβεβαιώσω τη σημερινή μας συνομιλία. Έφυγα από το σκάφος χθες το βράδυ μετά από τρεις ευχάριστες μέρες πλεύσης σε λογική τιμή. Το ίδιο το ιστιοφόρο - τα πανιά, το κύτος και η ηλικία της μηχανής του - ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες μου. Ωστόσο, πρέπει να πω ότι πιστεύω ότι δεν μπορείτε λογικά να το νοικιάσετε ξανά φέτος χωρίς να έχετε κάνει τουλάχιστον κάποια βασική συντήρηση και καθαρισμό. Νομίζω ότι είναι δύσκολο να νοικιάσετε ένα ιστιοφόρο χωρίς κάποιον αρμόδιο να χειριστεί την παράδοση και την επιστροφή. Σημειώστε ότι δεν μπόρεσα να επανασυναρμολογήσω τη μηχανή ή να τυλίγω σωστά το κύριο πανί, κάτι που θα μπορούσα να είχα κάνει με τη βοήθεια αυτού του ατόμου... κάτι που έπρεπε να κάνω γρήγορα για να αποφύγω τυχόν προβλήματα. Ήταν ο προηγούμενος χρήστης που μου έδειξε πώς λειτουργούσε η μηχανή και πώς να κλείνω το σκάφος... Επιτρέψτε μου να σας πω πρώτα ότι παραλίγο να είχα ένα σοβαρό ατύχημα λίγο πριν την αναχώρησή μου: ακουμπώντας στο αριστερό σωσίβιο, έσπασε, το γόνατό μου χτύπησε στο κατάστρωμα και βρέθηκα στον πλωτήρα για ένα καλό λεπτό, εκεί που ακουμπούσα στο σωσίβιο. Ο πόνος ήταν πολύ έντονος και άμεσος, αλλά χωρίς συνέπειες: Μπόρεσα να συνεχίσω γρήγορα τις δραστηριότητές μου στο ξερίζωμα. Το κρίκο που το συνέδεε με τη ράγα (με αιχμηρές άκρες) είχε χάσει τον πείρο του, ο οποίος είχε αντικατασταθεί από ένα κομμάτι σπάγκο που κόπηκε γρήγορα από το κρίκο. Βρήκα έναν πείρο στο σκάφος και έκανα την απαραίτητη επισκευή, ασφαλίζοντας την τάση με ένα κοντό, δυνατό σχοινί που είχα φέρει μαζί μου. Επίσης, τέντωσα ξανά τη δεξιά πλευρά με ένα άλλο σχοινί που βρήκα στο σκάφος. Ευτυχώς αυτό το περιστατικό δεν συνέβη ενώ έκανα πεζοπορία, θα είχα βγει στη θάλασσα! Ακολουθούν μερικές παρατηρήσεις για την κατάσταση του σκάφους: Ο κύλινδρος της άγκυρας για την πλώρη χρειάζεται επανατοποθέτηση με λίγο εποξειδικό στόκο για να διασφαλιστεί ότι οι βίδες συγκρατούνται σταθερά. Φτερά: λείπουν δύο: ένα για να στηρίζει το βραχίονα και ένα για να έχει δύο σε κάθε πλευρά. Βάση εξωλέμβιας: αυτή η όμορφη εξωλέμβια 8 ίππων αξίζει μια πιο στιβαρή, νεότερη και σωστά λειτουργική βάση: μία για την ανύψωση του κινητήρα και δύο για όπισθεν χωρίς να χρειάζεται να λειτουργεί στο ρελαντί (επικίνδυνο κατά τους ελιγμούς!). Πηδάλιο: ραγισμένο, ίχνη από στόκο επισκευής. Ανεμοδείκτης: μπλοκαρισμένος από ίνες στην κορυφή του ιστού... πρέπει να ανεβείτε στον ιστό! Αν νιώθετε ότι μπορείτε, αλλάξτε το φουσκωτό άλογο και τα φύλλα της Τζένοα. Αντικαταστήστε οπωσδήποτε τα σχοινιά των φτερών σε ορισμένα από τα φτερά, καθώς ξεφτίζουν και είναι δύσκολο να λυθούν. Το γλυκό νερό δεν λειτουργεί (είχα τις δικές μου φιάλες). Δεν υπήρχε βενζίνη (είχα τον δικό μου εξοπλισμό). Εξοπλισμός ασφαλείας κατηγορίας 6: σημαντικές ελλείψεις. Θα μπορούσε να με είχε σταματήσει η αστυνομία στο Banc d'Arguin... είναι ουσιαστικά ένα "παιχνίδι παραλίας". Ελέγξτε τα όρθια ξάρτια, ανάλογα με την ηλικία τους (έσπασα το δικό μου στον Garonne πριν από 20 χρόνια και βρέθηκα με το κατάρτι και τα πανιά μου σε αταξία στη μέση του ποταμού... ο άνεμος δυνάμωνε!). Παρεμπιπτόντως: χωρίς ημερολόγιο, αυτορυθμιζόμενο φλασαρισμένο χωρίς μπαταρίες, χωρίς φλασαρισμένους; Δεν υπάρχει φορητό βυθόμετρο (πολύ χρήσιμο στο κάτω μέρος του κόλπου), ούτε κόρνα ομίχλης, ούτε φώτα πλοήγησης, αν και η νυχτερινή πλοήγηση απαγορεύεται στον κόλπο. ...αλλά μπορεί να χρειαστεί να αγκυροβολήσετε ή να επιστρέψετε αργά. Και δεν θα το αναφέρω καν. δείτε το ημερολόγιο των ναυτικών της Βρετάνης για τη λίστα. Δεν υπάρχει γλυκό νερό σε λειτουργία. Σπασμένη καταπακτή συνοδού, αδύνατο να κλείσει το σκάφος! Διαφανείς πλευρικές καταπακτές: μία στο TD ήταν ραγισμένη και επισκευασμένη. Ένας τεμπέλης θα ήταν ευπρόσδεκτος για ιστιοπλοΐα με το ένα χέρι. Με λίγες γραμμές, μπορείτε να φτιάξετε έναν αυτοσχέδιο που είναι πολύ αποτελεσματικός. Κάνει το τράβηγμα του κύριου πανιού στο φράγμα πολύ πιο εύκολο! Δείτε τα εύκολα διαγράμματα συναρμολόγησης στο διαδίκτυο (hisseo). Ο χάρτης της λεκάνης χρονολογείται από το 1989... και ανακάλυψα πριν φύγω από το σκάφος ότι υπήρχε ένα μικρό φύλλο όπου η νέα σημαδούρα λεκάνης ήταν σημειωμένη ως πιο σύμφωνη με τη διεθνή σημαδούρα! Ένας νέος χάρτης του 2017 από την ίδια μάρκα με αυτόν του 1989 θα ήταν ευπρόσδεκτος. Ο μικρός χάρτης κάτω από το πλεξιγκλάς είναι άχρηστος (παλιός και ανακριβής). Τέλος, πριν... Πριν νοικιάσετε ξανά το σκάφος, νομίζω ότι θα ήταν συνετό να το αδειάσετε εντελώς, να το σκουπίσετε με ηλεκτρική σκούπα, να το τρίψετε με μια βούρτσα, σφουγγάρι, νερό και Mr. Clean, να βάλετε τα απαραίτητα πίσω μέσα, να πετάξετε τα υπόλοιπα, να στεγνώσετε όλες τις σεντίνες, να απολιπάνετε τα πάντα, να αφαιρέσετε τυχόν πηγές σκουριάς και να τις πετάξετε, να λαδώσετε τα εργαλεία και να τα βάλετε σε μια καθαρή, αδιάβροχη σακούλα, να αλλάξετε τον κουβά, να του στερεώσετε ένα καλό κομμάτι για να μπορεί να συλλέγει θαλασσινό νερό, να πετάξετε ένα δοχείο και να καθαρίσετε αυτό που είναι ακόμα χρησιμοποιήσιμο. Τα καλύμματα των μαξιλαριών πρέπει να πλυθούν και να αφαλατωθούν (για να αφαιρεθεί η υγρασία)... θα είναι δύσκολο να τα ξαναβάλετε μετά, αλλά... τουλάχιστον βουρτσίστε και σκουπίστε με ηλεκτρική σκούπα, αλλά αυτό δεν είναι αρκετό. Αφήστε μια βούρτσα καταστρώματος ή μια βούρτσα χαλιών για μελλοντικούς χρήστες (για να καθαρίσουν το χαλί αργότερα), βάλτε μια μικρή ποσότητα Mr. Clean πρόχειρη για να ενθαρρύνετε τους ενοικιαστές να τη χρησιμοποιήσουν (όχι πάρα πολύ για να αποφύγετε τη σπατάλη), καθώς και ένα οικιακό σφουγγάρι και ένα σφουγγάρι. Απαιτούνται σημαντικές εργασίες για να στεγνώσει η σεντίνα. Νομίζω ότι η Oui Chérie αξίζει την αντιμετώπιση που προτείνω. Ακόμα καλύτερα, ζητήστε επαγγελματική συμβουλή σχετικά με τις λειτουργικές πτυχές. Αυτή η φροντίδα θα είναι ένδειξη αγάπης για αυτήν την παλιά σύντροφο και ένδειξη σεβασμού για όποιον την ναυλώσει. Ελπίζω να μην σας κούρασα, αλλά έβγαλα κάποια πράγματα από μέσα μου. Με εκτίμηση, Christian LABARRERE Κινητό: +33 6 07 61 31 16 [email protected]

Σας ευχαριστώ Philippe για αυτό το πολύ ευχάριστο ιστιοφόρο στο τιμόνι.