Ενοικίαση σκάφους στην τοποθεσία Biograd na Moru · Dehler — Dehler 34 (1992)

Σκάφος σε καταστροφική κατάσταση: Τα πανιά είναι τόσο φθαρμένα που δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν: - το πανί είναι γεμάτο σανίδα 4 ράβδους αλλά λείπει μια μπαλίτσα, μια άλλη είναι σπασμένη και μια τρίτη βγαίνει από τη θέση του και πιέζει τον ιστό γιατί το πανί είναι σκισμένο και ο ταξιδιώτης έχει σπάσει. Μόλις φουσκώσει μοιάζει περισσότερο με τσάντα παρά με οτιδήποτε άλλο... - Η Γένοβα έχει επιδιορθωθεί αρκετές φορές: είναι τόσο παραμορφωμένη που είναι αδύνατο να προσαρμοστεί σωστά. Ένα σκουριασμένο, λυγισμένο καρφί χρησιμεύει ως καρφίτσα για την αντιμετώπιση του ιστίου. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με υφασμάτινη βάση: αρχίζει να φθείρεται επικίνδυνα στις τροχαλίες. Ο κινητήρας έχει μια μικρή διαρροή ντίζελ. Η προπέλα δεν φαίνεται να είναι η αρχική: το σκάφος αγωνίζεται να προχωρήσει προς τα εμπρός και προκαλεί τις χαρακτηριστικές αναταράξεις μιας πολύ μικρής προπέλας. (Έπρεπε να καθαρίσω την προπέλα η οποία ήταν καλυμμένη με ένα καλό εκατοστό κοχυλιών όταν πήραμε το σκάφος!). Ο διακόπτης της μίζας είναι HS (πρέπει να αφαιρέσετε το κλειδί μόλις ξεκινήσει για να μην το χάσετε). Ούτε το στροφόμετρο λειτουργεί. Το ταχύμετρο δεν λειτουργεί: αποσυναρμολόγησα και καθάρισα τον αισθητήρα: δεν ξεπέρασε ποτέ τους 2 κόμβους (6 στο GPS). Το VHF έχει κακή λήψη και δεν εκπέμπει (ή όλοι οι λιμενάρχες μου είπαν ψέματα ισχυριζόμενοι ότι δεν έλαβαν τις κλήσεις μου). Οι μπαταρίες σέρβις βρίσκονται στο τέλος της ζωής τους: έχουν πολύ σημαντική αυτοεκφόρτιση. Σε γενικές γραμμές, η ηλεκτρική ενέργεια στο πλοίο πρέπει να αναθεωρηθεί: ακόμη και στο λιμάνι, συνδεδεμένο στην αποβάθρα, το ψυγείο δεν μπορεί να ξεκινήσει εάν τα φώτα της καμπίνας είναι αναμμένα. Η μπαταρία του κινητήρα είναι υπερμεγέθης και προεξέχει από το πορτμπαγκάζ της, κάτω από την πίσω καμπίνα: η καμπίνα γίνεται άχρηστη (η κουκέτα έχει καμπούρα 4 εκατοστών στη μέση). Οι στεγανοποιήσεις των καταπατών του καταστρώματος είναι φθαρμένες και επιτρέπουν τη διαρροή νερού στο σκάφος κατά τη διάρκεια της βροχής ή του ψεκασμού στη θάλασσα. Ένας από τους κυλίνδρους στο δακτύλιο είναι λυγισμένος. Η παρεχόμενη αλυσίδα είναι μακριά, αλλά δεν είναι κατάλληλη για το ανεμόπτερο: πηδά τακτικά όταν σηκώνει την άγκυρα. Ένας από τους κορυφαίους συνδετήρες bimini είναι μισοσκισμένος. Όταν πήραμε το σκάφος ο αυτόματος πιλότος δεν λειτουργούσε. Η εταιρεία ενοικίασης ήρθε να το αντικαταστήσει 3 μέρες αργότερα (με ένα που είχε ήδη επιδιορθωθεί) αλλά η συναρμολόγηση χάλασε. Χωρίς ρύθμιση του χειριστή, η βάση στον πάγκο του πιλοτηρίου έσπασε μετά από δύο ώρες πλεύσης. Για τη σύνδεση, απλά έκοψε το βύσμα από τον παλιό οδηγό και κόλλησε τα καλώδια από το νέο από πάνω. Μετά από επιθεώρηση, αποδεικνύεται ότι πολλές από τις ηλεκτρικές συνδέσεις του σκάφους γίνονται με καλώδια στριμμένα και κολλημένα μεταξύ τους. Το σκάφος μας παρασχέθηκε χωρίς GPS αλλά με χάρτη του 2007 (!) και χειροκίνητη πυξίδα (και όχι πραγματική πυξίδα που φέρει). Τα κιάλια ήταν σπασμένα (αντικαταστάθηκαν κατόπιν αιτήματός μου). Το φλας δεν λειτουργούσε (όταν ζήτησα από την εταιρεία ενοικίασης να το αντικαταστήσει, μου εξήγησε ότι δεν το χρειαζόμουν αφού ήταν μόνο για έκτακτες ανάγκες... Τελικά το αντικατέστησε). Ο κινητήρας της λέμβου που παρεχόταν αρχικά δεν λειτουργούσε (και δεν είχαν παραδοθεί κουπιά). Η εταιρεία ενοικίασης μου άλλαξε τη μηχανή και έφερε κουπιά σε στάση. Είμαι εξαιρετικά απογοητευμένος: δεν ήξερα ότι η ενοικίαση μιας «παλιάς» μονάδας σήμαινε ότι είχε ένα σκάφος που δεν συντηρήθηκε και σε άθλια κατάσταση.

Αρκετά παλιό σκάφος, το οποίο αναμενόταν. Συνολικά εντάξει για την ηλικία. Πολύ θερμό καλωσόρισμα κατά την άφιξη και την επιστροφή από την κρουαζιέρα. Η διεπαφή Click&Boat επίσης εκτιμάται πολύ και καθησυχάζει.