Ενοικίαση σκάφους στην τοποθεσία Capo d'Orlando · Comar Yachts — C-Cat 37 (2024)

Το C-Cat 37 γεννήθηκε για να προσφέρει σε έναν ιδιοκτήτη που «εξελίχτηκε στην ιστιοπλοΐα» ένα τέλειο σκάφος για κρουαζιέρα στον ωκεανό, με υψηλές επιδόσεις χωρίς να θυσιάζει τον χώρο και την άνεση που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα καταμαράν. ΕΚΤΕΛΕΣΗ Στη βάση του σχεδιασμού της γάστρας, γραμμές καινοτόμες, λεπτές και με λίγη βρεγμένη επιφάνεια, υπόσχονται οφέλη, αρκεί να σέβεστε τις μετατοπίσεις και να αντέχετε ένα ισχυρό σχέδιο πανιών με άνεση και ασφάλεια. για αυτό έχει επιλεγεί η κατασκευή σάντουιτς και η τεχνική του έγχυσης με τη χρήση εποξειδικής-βινυλικής ρητίνης και υφασμάτων τετράξονα. Η περιοχή βάρους/ιστίου είναι μακράν η καλύτερη στην κατηγορία της. Για να συγκεντρωθεί το βάρος, αποφασίστηκε να ομαδοποιηθούν τα φυτά και να μετακινηθούν οι κινητήρες, ενώ ενθάρρυναν την απόδοση στον ελιγμό κάτω από το πανί, δεσμευμένα πάντα με καταμαράν, τα πηδάλια βρίσκονταν όσο πιο πίσω γίνεται. Ακόμη και η σωσίβια σχεδία «στεγαζόταν σε μια μπροστινή θέση κάτω από το κάθισμα πίσω από το ντουλάπι του πιλοτηρίου, προσβάσιμο από ένα διπλό άνοιγμα πάντα προσβάσιμο. Το σχέδιο ιστίου, όπως η άγκυρα αμέσως μπροστά από το υπερστεγαστήριο, συμβάλλει στη συγκέντρωση βάρους και παρέχει ένα πίσω μέρος του ιστού χωρίς να πνίγει το μέγεθος του πανιού, του πραγματικού κινητήρα του C-Cat37. Οι γάστρες είναι λεπτές και ψηλά στο νερό, για να μειώσουν τη βρεγμένη επιφάνεια και ένα πιλοτήριο στα 65-70 cm από την ίσαλο γραμμή για να αποτρέψει την ενοχλητική πρόσκρουση των κυμάτων στον πυθμένα του σκάφους σε θαλασσοταραχή. ΑΣΦΑΛΕΙΑ Το crash box στην πλώρη, αποτελείται από ένα θυσιαστικό τμήμα της γάστρας που σε περίπτωση σύγκρουσης με μεγάλη ταχύτητα, σπάζοντας, απορροφά την κρούση αποφεύγοντας δομικές ζημιές. Η σωσίβια σχεδία βρίσκεται σε μια βολική και ασφαλή τοποθεσία μέσα στο πιλοτήριο και μπορεί να τη στοιβάζει μέσα από μια παγίδα έξω. Η παρουσία διαδρόμων χωρίς καταπακτές, προωθεί μια μετατόπιση στην πλώρη και ο αερισμός του εσωτερικού αφήνεται στους σταθερούς φεγγίτες στο πάνω μέρος των πλαϊνών παραθύρων. Όλες οι γραμμές οδηγούνται πίσω στο πιλοτήριο, συμπεριλαμβανομένων των γραμμών ύφαλου, οι οποίες μπορούν να ελεγχθούν απευθείας από την τιμονιέρα, χωρίς να είναι υποχρεωμένοι να εγκαταλείψουν το πιλοτήριο για να κατευθύνουν ή να μειώσουν τον καμβά. Ακόμη και το φύλλο του φλόκου, η ράγα και το κύριο φύλλο είναι σε κοντινή απόσταση από τον τιμονιέρη. Παρέχεται επίσης ένα σύστημα ασφαλείας που χρησιμοποιείται ήδη σε αγώνες ποντοπόρων καταμαράν, μέσω λογισμικού, διαβάζει τυχόν κρίσιμες δομές του καταμαράν και λύνει αυτόματα τα πανιά. Οι θυσιαστικές παρασύρσεις, κολλημένες με δομικό αεραγωγό μαστίχας, σε περίπτωση κρούσης σπάνε χωρίς να καταστρέφεται η πλαστικοποίηση, αποφεύγοντας έτσι κάθε υδάτινο δρόμο. Σε περίπτωση θραύσης τα drifts αντικαθίστανται εύκολα. ΑΝΕΣΗ Δόθηκε μέγιστη προσοχή στην άνεση επί του σκάφους. Οι λεπτές σε νερό γάστρα χαρακτηρίζονται από ένα έντονο κόκκινο χρώμα που εκτός της επίπλευσης διευρύνει σημαντικά τον εσωτερικό χώρο χωρίς να επιβαρύνει την απόδοση. Είναι δυνατό σύμφωνα με το ναυπηγείο, το εσωτερικό μπορεί να προσαρμοστεί. Το διπλό τιμόνι πίσω κάνει το πιλοτήριο απαλλαγμένο από ακαταστασία και είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία του, χάρη στις συρόμενες πόρτες, η αίσθηση είναι τυπικού ανοιχτού χώρου σε συνέχεια με το σαλόνι, δίνοντας την αίσθηση μεγάλου όγκου. Το πιλοτήριο είναι εξοπλισμένο με μια σκληρή οροφή που παρέχει ένα πλήρες κλείσιμο που δημιουργεί αποτελεσματικά ένα ενιαίο καλό δείπνο αφήνοντας ένα διάδρομο 70 ιντσών μεταξύ των τιμονιέρων. Πίσω θα υπάρχει μια μικρή γέφυρα που θα είναι ελεύθερη από το πλάι, για να διευκολύνεται η είσοδος στο σκάφος ακόμα και στα πλάγια αγκυροβόλια. Η κουζίνα βρίσκεται ανάμεσα στο πιλοτήριο και το σαλόνι και είναι προσβάσιμη και από τις δύο περιοχές, η απουσία σκαλοπατιών μεταξύ αυτών των δύο περιβαλλόντων διευκολύνει το πέρασμα, ένα βήμα πίσω εξασφαλίζει στεγνό και προστατευμένο από τη θάλασσα. Μέσα από προσεκτική μελέτη των εσωτερικών χώρων δημιουργήσαμε μια διάταξη που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει στα 40 πόδια. Η ασυνήθιστη θέση του δεύτερου μπάνιου στο εσωτερικό της γάστρας σε δύο καμπίνες, αυξάνει δραματικά τη φωτεινότητα και τον εσωτερικό χώρο. Η εσωτερική διαρρύθμιση παρέχει μια πραγματική καμπίνα, που εξυπηρετείται από ένα μπάνιο με ξεχωριστό ντους. ΣΧΕΔΙΟ Το ναυπηγείο έδινε πάντα προσοχή στο σχέδιο και τις λεπτομέρειες. Η αναλογία μεταξύ κύτους και καταστρώματος παρά το μικρό μέγεθος είναι βέλτιστη. Οι εσωτερικοί χώροι που σχεδιάστηκαν από την εσωτερική μελέτη C-Catamarans είναι κατασκευασμένοι με μεγάλη προσοχή και υψηλές προδιαγραφές.