Aluguel de barco em Arcachon · Archambault — Surprise Dl (1981)

Escrevo para confirmar nossa conversa desta manhã. Deixei o barco ontem à noite, após três dias agradáveis de navegação a um preço razoável. O veleiro em si — suas velas, casco e a idade do motor — atendeu às minhas expectativas. No entanto, devo dizer que acredito que não seja razoável alugá-lo novamente este ano sem que tenha sido realizada pelo menos uma manutenção e limpeza básicas. Acho difícil alugar um veleiro sem alguém competente para lidar com a entrega e a devolução. Observe que não consegui remontar o motor nem enrolar a vela mestra corretamente, o que eu poderia ter feito com a ajuda dessa pessoa... algo que precisa ser feito rapidamente para evitar problemas. Foi o usuário anterior quem me mostrou como o motor funciona e como fechar o barco... Deixe-me contar que quase sofri um acidente grave pouco antes da minha partida: apoiando-me no cabo de segurança de bombordo, ele se rompeu, meu joelho bateu no convés e me vi no pontão por um bom minuto, onde eu estava apoiado. A dor foi muito aguda e imediata, mas sem consequências: consegui retomar rapidamente minhas atividades de desmontagem. O grilhão que o prendia ao guarda-mancebo (com bordas afiadas) havia perdido o pino, que fora substituído por um pedaço de corda que foi rapidamente cortado pelo próprio grilhão. Encontrei um pino a bordo e fiz o reparo necessário, fixando a tensão com uma corda curta e resistente que eu havia trazido comigo; também retensionei o lado de estibordo com outra corda que encontrei a bordo; felizmente, esse incidente não aconteceu enquanto eu estava me inclinando para fora da embarcação, senão eu teria caído no mar! Aqui estão algumas observações sobre o estado do barco: O rolete de proa da âncora precisa ser fixado novamente com um pouco de massa epóxi para garantir que os parafusos fiquem bem presos. Defensas: faltam duas: uma para apoiar a retranca e outra para ter duas de cada lado. Suporte do motor de popa: este belo motor de popa de 8 hp merece um suporte mais robusto, novo e em perfeito funcionamento: um para levantar o motor e dois para dar ré sem precisar deixá-lo em marcha lenta (perigoso em manobras!). Leme: rachado, com vestígios de massa de reparo. Cata-vento: travado por fibras no topo do mastro... você precisa subir no mastro! Se você se sentir à vontade, troque a adriça do enrolador e as escotas da genoa. Substitua também as linhas dos defensas, pois elas desfiam e são difíceis de desatar. Água doce não funciona (eu tinha meus próprios cilindros). Sem gasolina (eu tinha meu próprio equipamento). Equipamento de segurança de categoria 6: deficiências significativas. Eu poderia ter sido parado pela polícia em Banc d'Arguin... é basicamente um "brinquedo de praia". Verifique o estaiamento fixo, dependendo da sua idade (quebrei o meu no rio Garonne há 20 anos e me vi com o mastro e as velas em desordem no meio do rio... e o vento estava aumentando!). A propósito: sem diário de bordo, sinalizador auto-endireitável sem baterias, sem sinalizadores de socorro? Sem sonda de profundidade portátil (muito útil no fundo da baía), sem buzina de nevoeiro, sem luzes de navegação, embora a navegação noturna seja proibida na baía... mas você pode ter que ancorar ou voltar tarde. E nem vou mencionar; consulte o almanaque do marinheiro bretão para a lista. Sem água doce em funcionamento. Escotilha de acesso quebrada, impossível fechar o barco! Escotilhas laterais transparentes: uma no TD estava rachada e foi reparada. Um lazy jack seria bem-vindo para velejar sozinho. Com algumas cordas, você pode improvisar um que é muito eficaz; facilita muito enrolar a vela mestra na retranca! Consulte os diagramas de montagem online (hisseo). A carta náutica da bacia é de 1989... e descobri, antes de sair do barco, que havia uma pequena folha onde a nova sinalização da bacia estava marcada como mais alinhada com a sinalização internacional! Uma nova carta de 2017, da mesma marca da de 1989, seria bem-vinda. A pequena carta sob o acrílico é inútil (antiga e imprecisa). Finalmente, antes de alugar o barco novamente, acho prudente esvaziá-lo completamente, aspirá-lo, esfregá-lo com escova, esponja, água e detergente, guardar os itens essenciais, descartar o restante, secar todo o porão, desengordurar tudo, remover qualquer fonte de ferrugem e descartá-la, lubrificar as ferramentas e guardá-las em um saco limpo e impermeável, trocar o balde, fixar um tubo de comprimento adequado para coletar água do mar, descartar um dos baldes de esgoto e limpar o que ainda estiver em boas condições. As capas das almofadas devem ser lavadas e dessalinizadas (para remover a umidade)... será difícil colocá-las de volta depois, mas... pelo menos escove e aspire-as, embora isso não seja suficiente. Deixe uma escova de convés ou uma escova de carpete para futuros usuários (para limpar o carpete mais tarde), coloque uma pequena quantidade de Mr. Clean à mão para incentivar os locatários a usá-lo (não muito para evitar desperdício), além de uma esponja doméstica e uma esponja de limpeza. É necessário um trabalho considerável para secar o porão. Acho que Oui Chérie merece o tratamento que recomendo. Melhor ainda, procure aconselhamento profissional sobre os aspectos operacionais. Esse cuidado será uma demonstração de carinho por esta velha companheira e um sinal de respeito por quem a alugar. Espero não ter te entediado, mas precisava desabafar. Atenciosamente, Christian LABARRERE Celular: +33 6 07 61 31 16 [email protected]

Obrigado Philippe por este veleiro tão agradável de pilotar.