Aluguel de barco em Marselha · Dufour Yachts — Dufour 470 - 4 Cab. (2023)

Tudo foi perfeito, tivemos uma semana perfeita no Vagabond 2, obrigado!

Fretei o Dufour 470 por três semanas. Eu queria navegar de Marselha para as Ilhas Baleares e Barcelona e tinha combinado isso com a empresa charter. Quando o barco foi entregue, recebi um arquivo de verificação do barco enviado para o meu celular. Infelizmente este arquivo não estava no meu idioma. Isso causou problemas para mim. Tivemos que procurar peças que foram deixadas em algum lugar do navio. (por exemplo, o cone do motor e a bola de ancoragem) Demorou mais de três horas. Com o apoio da empresa charter, não demoraria mais de uma hora. Os grampos de adriça para doze adriças e folhas não estavam etiquetados. Eles foram rotulados a nosso pedido. O nível de óleo do motor estava muito baixo de acordo com a vareta. Foi adicionado um litro de óleo. Na primeira noite a bordo, a base de um banco quebrou. O encosto deste banco é a única forma de segurar o salão em mar agitado. Pedimos reparos ou, em alternativa, cinta tensora e cola de madeira. Recebemos a resposta de que não há pessoal disponível no sábado. Havia apenas uma pinça para Reff1 na cabine. Quando perguntei, disseram-me que o principal só tem um recife. Quando içamos a vela no mar pela primeira vez notamos duas fileiras de recifes. No entanto, a lona do recife dois era cerca de 8 metros curta demais e estava amarrada ao mastro. Infelizmente não havia presilha no mastro para isso. Ao mesmo tempo, notamos que o viajante estava muito rígido. Durante a investigação descobrimos que duas polias de deflexão estavam danificadas ou não existiam mais. Quando informamos a empresa fretadora sobre os defeitos, recebemos a resposta de que a empresa fretadora tinha um relatório no qual eu havia confirmado que o equipamento estava completo e seguro. Estávamos a apenas duas horas de carro do porto de embarque e, quando perguntamos mais, fomos informados apenas de que não havia funcionários disponíveis para nos ajudar. Compramos uma caixa correspondente e a colocamos profissionalmente. Na primeira semana perdemos dois dias inteiros por conta desses problemas. Não recebemos nenhuma compensação ou compensação por isso. Não há tabela de navegação a bordo. Não havia cartas náuticas (apenas uma carta de marinheiro) nem manuais portuários. O painel de todos os consumidores elétricos e as lâmpadas e o rádio ficam atrás da mesa acima da área de estar, de difícil (!!!) acesso. Os fechos das prateleiras da geladeira estavam quebrados. Faltavam as tampas do armário de panelas. A tampa da pia estava quebrada. Isso resultou na falta de espaço de trabalho na despensa. O espaço na cabine dianteira era muito bom. As áreas de descanso nas cabines de popa eram muito amplas e confortáveis. O navio só foi devolvido três horas depois da data acordada. O funcionário foi muito simpático e confirmou que o item havia sido devolvido corretamente. Fomos reembolsados por nossas despesas com a folha do recife 2 dez dias após o término do fretamento.

A tomada de controle do navio ocorreu bem. Embora eu ache que um auto check-in leva mais tempo no geral do que se você fizer o check-in junto com o gerente da base. No nosso caso, alguns itens estavam faltando e alguns não foram encontrados porque os nomes dos itens não eram compreensíveis no formulário de check-in devido à tradução do francês para o inglês. Como resultado, houve muita troca de mensagens, e o check-in levou mais de 2,5 horas. Quando você analisa a lista de equipamentos com o gerente da base, termina em 30 minutos. Além disso, o navio não tinha um Bassarella, o que é muito problemático ao deixar o navio em um porto, especialmente em ventos fortes, porque você tem que chegar muito perto do píer com a popa, e a popa pode ser danificada como resultado. Isso foi especialmente relevante para nós porque tínhamos crianças a bordo. Durante o check-in, notei que o nível de óleo do motor estava muito abaixo da marca mínima. O óleo do motor foi reabastecido imediatamente. No entanto, recomendo sempre verificar o nível de óleo na tomada de controle. Não era aceitável que uma das polias do viajante estivesse quebrada. Embora eu tenha notado antes de zarpar, ela não foi consertada. No entanto, o viajante ainda podia ser operado. Na vela mestra, uma ripa foi desengatada do carro de ripas. Além disso, uma das linhas de recife era muito curta, então não era possível içar completamente a vela mestra sem desenroscar a linha de recife. Além disso, a linha de recife da genoa consistia em duas linhas diferentes, o que fazia com que a linha ficasse constantemente emaranhada na polia e na embreagem de adriça ao ajustar a escota dianteira. Não pude depositar a garantia eletronicamente; tive que fornecer os detalhes do meu cartão de crédito em texto simples para a empresa de fretamento, o que pessoalmente acho muito problemático No geral, no entanto, não houve grandes deficiências, então pudemos aproveitar nossa viagem de barco.

Tudo bem