Ολοήμερη εμπειρία από το Cannigione ανάμεσα σε κόλπους και όρμους

Giuseppe/ Primatist — Abbate G46 (2008) “Champagnee Three” Ένα υπέροχο πλοίο, προσεκτικά σχεδιασμένο, με κάποια προβλήματα με τον αρχικό εξοπλισμό ναυπηγείων, έλλειψη ενημέρωσης έως το 2024 και κακή συντήρηση. Για την πλοήγησή του απαιτεί πολλές γνώσεις μηχανικής, μηχανικής και δεκαετίες ναυτικής εμπειρίας για να ερμηνεύσει τις εξαιρετικές συμβουλές του Giuseppe, ο οποίος γνωρίζει τέλεια το σκάφος και πώς να ξεπεράσει τις συνεχείς αστοχίες. Αυτό που είναι προφανές είναι ότι αυτές οι αποτυχίες έχουν ήδη συμβεί, γιατί ο Τζουζέπε ανταποκρίνεται τέλεια. Ίσως ο Τζουζέπε να μην είναι ο ιδιοκτήτης του σκάφους, δεν ξέρω;. αν δεν είναι, άδικα προσπαθεί να φέρει εις πέρας μια δουλειά με αξιοπρέπεια, απαντώντας σε μηνύματα ανά πάσα στιγμή. Αλλά ο ιδιοκτήτης του σκάφους θα πρέπει να το ξανασκεφτεί, να κάνει μια επένδυση για την ενίσχυση του σκάφους, αν σκοπεύει να συνεχίσει να το εκδίδει για ενοικίαση, φυσικά. Το σκάφος έχει γεννήτρια άνω των 6000w, αλλά δεν διαθέτει μετατροπέα 220v, αρκετό για να φορτίσει ένα iphone.... Έτσι σε ένα απίστευτα όμορφο περιβάλλον πρέπει να οδηγείς όλη μέρα με έναν κινητήρα σε λειτουργία που κάνει θόρυβο. Απαράδεκτος! Αυτή η γεννήτρια υποστηρίζει ορισμένες λειτουργίες, αλλά απαιτεί να αξιολογηθεί εάν κάποιος θέλει να μαγειρέψει, να ζεστάνει νερό για ντους, να κρυώσει ή να φορτίσει μπαταρίες σέρβις. Ένα κάθε φορά. Απαράδεκτος! Είναι αδύνατο να ανάψετε περισσότερους από έναν καυστήρες τη φορά, ακόμη και συνδεδεμένοι με θαλάσσιο στα 220v, το πολύ έναν καυστήρα τη φορά. Στην περιοχή εντολών δεν υπάρχει πρίζα για να φορτίζει το κινητό/ναυτικό εξοπλισμό κατά την πλεύση. Δεν κατάφερα να ανάψω το πράσινο φως πλοήγησης, ούτε ο ελεγχόμενος ανακλαστήρας με joystick και ο μετρητής της αλυσίδας αγκύρωσης δεν λειτουργεί. Το σύστημα joystick και bow-thruster είναι εξαιρετικό. Ο αυτόματος πιλότος είναι επίσης πολύ καλός. Το στερεοφωνικό το 2024 να έχει bluetooth και το σκάφος να έχει wifi. Το σκάφος δεν έχει ηχώ και μια σημαντική οθόνη όπου μπορεί να οπτικοποιηθεί το βάθος, κάτι βασικό για έναν μη γνώστη της περιοχής. Η άγκυρα δεν πέφτει μόνο όταν απελευθερώνεται, απαιτεί να πάτε στην πλώρη για να την σπρώξετε. Το γρανάζι crapodine που σηκώνει την αλυσίδα είναι KO, και είναι πολύ δύσκολο να σηκώσεις την άγκυρα. Το σκάφος δεν έχει άλλες εφεδρικές άγκυρες, για να προσανατολίσει καλύτερα ένα αγκυροβόλιο ή για ασφάλεια. Κάτι βασικό σε ένα 46'. Ο εξοπλισμός της κουζίνας είναι ελλιπής, δεν υπάρχει κατσαρόλα για να φτιάξετε ζυμαρικά για 4 άτομα, δεν υπάρχει τρίφτης για τυρί, δεν υπάρχουν πετσέτες κουζίνας ή σανίδα για να κόψετε σαλάμι. Οι πόρτες των ντουλαπιών και του εξωτερικού ψυγείου είναι σε τρομερή κατάσταση. Η γεννήτρια ενεργοποιείται από μια αποκλειστική μπαταρία, αλλά τη δεύτερη νύχτα, ήμασταν έτοιμοι να μαγειρέψουμε στο Cala Coticcio και η γεννήτρια δεν είχε μπαταρία, δεν άναψε ποτέ. Ήταν παλιά η μπαταρία; Ήταν αποτυχημένο; Δεν αποδείχθηκε; Ο Giuseppe πλησίασε την Cannigione το επόμενο πρωί με μια εφεδρική μπαταρία και έφερε ένα πολύ καλό κρασί ως δώρο. Θα αλλάξω μπαταρία σε 10 λεπτά! Στο Cala Coticcio το δείπνο μας έπρεπε να αλλάξει σε μπουφέ Froid. Στην πρύμνη του σκάφους υπάρχει λάστιχο για να κάνετε ντους. Κατά την κανονική χρήση του αποσυνδέθηκε ξεχειλίζοντας μερικά λίτρα νερό στο μηχανοστάσιο. Προχώρησα σε διακοπή ρεύματος στην αντλία, μπήκα στο πίσω μέρος του μηχανοστασίου, το σύνδεσα και το έδεσα προσωρινά με ταινία, αφού όταν άνοιξε, η κανονική πίεση του νερού το αποσύνδεσε ξανά. Αν δεν έκανα αυτή την επείγουσα επισκευή, θα είχα πρόβλημα, γιατί δεν έβρισκα διέξοδο να διακόψω τη ροή του νερού σε αυτούς τους σωλήνες. Το σκάφος ισχυρίζεται ότι έχει δεξαμενή 450 λίτρων νερού (για μένα δεν ξεπερνά τα 200 λίτρα), αλλά δεν πειράζει, γιατί οι τουαλέτες τροφοδοτούνται από αυτή τη δεξαμενή (γιατί δεν χρησιμοποιούν θαλασσινό νερό; Κάτι εύκολα επιλύσιμο) και το η αυτονομία του σκάφους δεν υπερβαίνει τις 24 ώρες. Το ρεζερβουάρ πρέπει να είναι πολύ μεγαλύτερο από 450lt! Αν λοιπόν το πλοίο δεν μπαίνει περιοδικά σε μαρίνες επί πληρωμή, με παροχή πόσιμου νερού, είναι αδύνατον να πάει κρουαζιέρα. Όταν το νερό στις δεξαμενές τελειώνει καθημερινά, οι αντλίες μπορεί να σβήσουν. Έπρεπε να μπω στο μηχανοστάσιο άλλη μια φορά, να χτυπήσω μια αντλία με ένα σφυρί, ενώ άνοιξαν μια εσωτερική βρύση, για να βάλω νερό στα ντους αφού συμπλήρωσα το ντεπόζιτο με νερό. Όταν αγκυροβολούσα στο Bonifacio ενεργοποίησα το βαρούλκο για δευτερόλεπτα, αυτό έφερε κάποιο ηλεκτρικό πρόβλημα στις μπαταρίες, που μας άφησε χωρίς συρόμενη οροφή, χωρίς σκάλα μπάνιου, χωρίς άνοιγμα γκαράζ και χωρίς σιδέρωμα. Ο Giuseppe μας καθοδήγησε να επαναφέρουμε τις μπαταρίες και να απολαύσουμε ξανά. Επιστρέψαμε το σκάφος με το ίδιο Diesel όπως όταν φύγαμε και μόνο το καπάκι της πλώρης τουαλέτας έσπασε. Κόστος που καταβλήθηκε σε μετρητά. Πληρώνω πολλά χρήματα για να απολαύσω και δεν είναι καλό να υποφέρω από κακοσυντηρημένο σκάφος.

Με άλλους δύο φίλους και τα παιδιά τους, η γυναίκα μου και εγώ νοικιάσαμε το σκάφος από τον Τζουζέπε. Ήμασταν πολύ χαρούμενοι με αυτή τη φανταστική εμπειρία στη Σαρδηνία... Ίσως μια μέρα επιστρέψουμε για να την επαναλάβουμε....

Περιγράφει με λίγες γραμμές ένα 15ήμερο διακοπές σίγουρα δεν είναι εύκολο, αλλά σας διαβεβαιώνω ότι θα βρείτε πολύ πάθος για τη θάλασσα, τεχνικές ικανότητες και πάνω από όλα ένα άτομο πάντα διαθέσιμο να σας ακούσει και να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε την εμπειρία διακοπές με σκάφος, που έγιναν μοναδικές και αξέχαστες. Ευχαριστώ