Bootverhuur in Arcachon · Archambault — Surprise Dl (1981)

Ik schrijf u om ons gesprek van vanochtend te bevestigen. Ik heb de boot gisteravond na drie fijne zeildagen voor een redelijke prijs opgehaald. De zeilboot zelf – de zeilen, de romp en de leeftijd van de motor – voldeed aan mijn verwachtingen. Ik moet echter wel zeggen dat ik denk dat het niet verstandig is om de boot dit jaar opnieuw te verhuren zonder op zijn minst wat basis onderhoud en schoonmaakwerkzaamheden te hebben uitgevoerd. Ik denk dat het lastig is om een zeilboot te verhuren zonder iemand die de overdracht en teruggave kan regelen. Ik was niet in staat om de motor weer in elkaar te zetten of het grootzeil goed op te rollen, wat ik met de hulp van deze persoon wel had gekund... iets wat je snel moet doen om problemen te voorkomen. Het was de vorige gebruiker die me liet zien hoe de motor werkte en hoe ik de boot moest sluiten... Laat ik eerst even vertellen dat ik vlak voor vertrek bijna een ernstig ongeluk had: ik leunde tegen de bakboordreling, die brak, mijn knie raakte het dek en ik lag een minuut lang op de ponton, waar ik tegen de reling had geleund. De pijn was hevig en direct, maar gelukkig zonder gevolgen: ik kon snel verder met het aftuigen. De sluiting waarmee de reling aan de reling vastzat (met scherpe randen) was zijn pin kwijtgeraakt, die was vervangen door een stuk touw dat snel door de sluiting werd doorgesneden. Ik vond een pin aan boord en heb de nodige reparatie uitgevoerd, waarbij ik de spanning vastzette met een kort, sterk touw dat ik had meegenomen; ik heb ook de stuurboordzijde opnieuw gespannen met een ander touw dat ik aan boord vond; gelukkig gebeurde dit niet tijdens het afhangen van de boot, anders was ik overboord gevallen! Hier zijn een paar opmerkingen over de staat van de boot: De ankerrol aan de boeg moet opnieuw worden bevestigd met wat epoxyplamuur om ervoor te zorgen dat de schroeven goed vastzitten. Stootkussens: er ontbreken er twee: één om de giek te ondersteunen en één om er twee aan elke kant te hebben. Buitenboordmotorsteun: deze prachtige 8 pk buitenboordmotor verdient een stevigere, nieuwere en goed functionerende steun: één om de motor omhoog te hijsen en twee om achteruit te kunnen varen zonder stationair te hoeven draaien (gevaarlijk tijdens het manoeuvreren!). Roer: gebarsten, sporen van reparatieplamuur. Windvaan: vastgelopen door vezels in de masttop... je moet de mast beklimmen! Als je je er goed genoeg voor voelt, vervang dan de rolfokval en de genua-schoten. Vervang absoluut de stootranden van sommige stootkussens, want ze rafelen en zijn moeilijk los te maken. Het zoetwatersysteem werkt niet (ik had mijn eigen flessen bij me). Geen gas (ik had mijn eigen gasfles bij me). Veiligheidsuitrusting categorie 6: aanzienlijke tekortkomingen. Ik had bij Banc d'Arguin door de politie aangehouden kunnen worden... het is eigenlijk gewoon een "strandspeeltje". Controleer de staande tuigage, afhankelijk van de leeftijd (ik heb de mijne 20 jaar geleden op de Garonne gebroken en stond toen midden op de rivier met mijn mast en zeilen in wanorde... de wind stak op!). Overigens: geen logboek, zelfrichtende vuurpijl zonder batterijen, geen noodsignalen? Geen draagbare dieptemeter (erg handig op de bodem van de baai), geen misthoorn, geen navigatielichten, hoewel nachtelijke navigatie op de baai verboden is. ...maar je zou wel eens moeten ankeren of laat terug moeten keren. En ik zal het er niet eens over hebben; raadpleeg de Bretonse zeemansalmanak voor de lijst. Geen werkend zoetwater. Het luik van de bijboot is kapot, de boot kan niet dicht! Doorzichtige zijluiken: één op de TD was gebarsten en gerepareerd. Een lazy jack zou welkom zijn voor solozeilen. Met een paar touwtjes kun je een geïmproviseerde, zeer effectieve constructie maken; het maakt het oprollen van het grootzeil op de giek zoveel gemakkelijker! Bekijk de eenvoudige montage-instructies online (hisseo). De bekkenkaart dateert uit 1989... en ik ontdekte vlak voordat ik van boord ging dat er een klein blaadje was waarop de nieuwe boeien in het bekken waren aangegeven, meer in lijn met internationale boeien! Een nieuwe kaart uit 2017 van hetzelfde merk als die uit 1989 zou zeer welkom zijn. De kleine kaart onder het plexiglas is nutteloos (oud en onnauwkeurig). Tot slot, voordat... Voordat u de boot weer verhuurt, lijkt het me verstandig om hem helemaal leeg te halen, te stofzuigen, te schrobben met een borstel, spons, water en Mr. Clean, de essentiële spullen terug te plaatsen, de rest weg te gooien, de bilge volledig te drogen, alles te ontvetten, alle roestbronnen te verwijderen en weg te gooien, het gereedschap in te vetten en in een schone, waterdichte tas te doen, de emmer te vervangen, er een flink stuk aan te bevestigen zodat hij zeewater kan opvangen, één lenspomp weg te gooien en de nog bruikbare schoon te maken. De kussenhoezen moeten gewassen en ontzout worden (om het vocht te verwijderen)... het zal lastig zijn om ze er daarna weer op te krijgen, maar... borstel en stofzuig ze in ieder geval, maar dat is niet echt voldoende. Laat een dekborstel of tapijtborstel achter voor toekomstige gebruikers (om het tapijt later schoon te maken), zet een kleine hoeveelheid Mr. Clean klaar om huurders aan te moedigen het te gebruiken (niet te veel om verspilling te voorkomen), plus een huishoudspons en een gewone spons. Er is flink wat werk nodig om de bilge droog te krijgen. Ik denk dat Oui Chérie de behandeling verdient die ik aanbeveel. Nog beter: vraag professioneel advies over de operationele aspecten. Deze zorg zal een teken van genegenheid zijn voor deze oude metgezel en een teken van respect voor iedereen die haar chartert. Ik hoop dat ik u niet verveeld heb, maar ik wilde even mijn hart luchten. Met vriendelijke groet, Christian LABARRERE Mobiel: +33 6 07 61 31 16 [email protected]

Dankjewel Philippe voor het besturen van deze zeer prettige zeilboot.