Чартер яхт: Achillio · Bavaria — 37 Cruiser (2016)

В октябре мы забронировали у Костаса двухнедельный чартер и с нетерпением его ждали. Костас был очень любезен и отзывчив по телефону и проявил большую гибкость. Когда мы прибыли, мы быстро осмотрели лодку. Внутри выглядело хорошо, за исключением сломанного держателя окна, но в целом все было чисто. В моторном отсеке было чисто, и все выглядело в порядке. Нашим единственным первоначальным опасением был внешний вид лодки. Борт лодки был очень грязный (при условии, что лодку давно не чистили и не вынимали из воды - т. е. это была не просто грязь, накопившаяся за летние месяцы). На кабине были пятна ржавчины и т. д. В целом она не выглядела ухоженной. Мы заплатили залог и решили покинуть гавань. Примерно через 30 минут езды мы хотели вытащить главный парус, но он застрял. Он был сложен неправильно, а это означало, что нам пришлось вернуться в гавань, чтобы обслуживающий персонал мог его починить (поскольку мы не хотели рисковать что-либо повредить или порвать). Мы были очень разочарованы, поскольку считали, что эти вещи будут проверены до нашего приезда. На следующее утро мы проверили масло и заметили, что в двигателе больше масла, чем нужно, но мы не стали больше об этом думать и решили, наконец, отправиться в первое место, где мы бросили якорь на ночь. В этот день мы катались на автомобиле около 3 часов. На следующий день мы провели утреннюю проверку двигателя и заметили значительное количество масла в трюме двигателя. Мы заметили как минимум две точки, где двигатель серьезно подтекал. Мы сообщили об этом Костасу, который сказал нам, что знал об этой проблеме за неделю до нашего чартера. Это, естественно, нас очень расстроило, поскольку они знали и не сообщили об этой проблеме при нашей регистрации, и теперь это означало, что нам приходилось постоянно беспокоиться о утечке масла из двигателя. Чем больше мы использовали двигатель, тем больше масла теряли — каждое утро мы чистили моторный отсек и следили за уровнем масла. Мы позвонили по телефону Click&Boat по поводу этой проблемы, и он всегда говорил с Костасом, и ответ всегда был: «Не беспокойтесь об этом, просто продолжайте поездку и всегда проверяйте масло». Поскольку у нас не было другого выбора, кроме как продолжить путешествие, мы это сделали, но постоянно беспокоясь о двигателе. По пути мы заметили, что индикатор топлива не работал должным образом, поскольку он всегда показывал 100% — хотя мы плыли столько, сколько могли, мы определили, что указатель не работает (это означает, что мы никогда по-настоящему не знали, сколько топлива был там, когда мы начали наш чартер). Итак, подведем итог: - У нас было несколько утечек масла, о которых было известно, но нас НЕ проинформировали. - Дисплей индикатора ветра работал некорректно из-за плохой калибровки, и мы не могли видеть значения из-за поврежденных пиксельных участков. - Автопилот не включался - то есть его не было, но было объявлено, что автопилот на борту есть. - Плохо была смазана цепь, соединяющаяся с рулем направления - т.е. скрипел и создавал сопротивление при повороте руля. - У нас был брашпиль, построенный на самодельной деревянной доске в носовой части (предыдущий брашпиль был заменен, а новый был установлен выше уровня палубы, что делало его опасным при сбросе и подъеме якоря) - Индикатор топлива не работал - когда мы вернулись в гавань после поездки, он был на 100%, но нам все же пришлось заправить топливо на 100 евро. Мы не получили никакой компенсации ни по одной из этих проблем, и в целом мы разочарованы, потому что состояние лодки НЕ соответствовало тому, за что мы заплатили.

Все хорошо