Hyr båt i Arcachon · Archambault — Surprise Dl (1981)

Jag skriver för att bekräfta vårt samtal från i morse. Jag lämnade båten igår kväll efter tre trevliga dagars segling till ett rimligt pris. Segelbåten i sig – dess segel, skrov och motorns ålder – uppfyllde mina förväntningar. Jag måste dock säga att jag tror att man rimligen inte kan hyra ut den igen i år utan att ha utfört åtminstone lite grundläggande underhåll och rengöring. Jag tycker att det är svårt att hyra ut en segelbåt utan någon som är kompetent att hantera överlämningen och återlämningen. Observera att jag inte kunde montera ihop motorn eller rulla in storseglet ordentligt, vilket jag kunde ha gjort med den här personens hjälp... något att göra snabbt för att undvika problem. Det var den tidigare användaren som visade mig hur motorn fungerade och hur man stängde båten... Låt mig först berätta att jag nästan råkade ut för en allvarlig olycka strax före min avresa: jag lutade mig mot babords livlina, den gick sönder, mitt knä träffade däcket och jag befann mig på pontonen i en bra minut, där jag hade lutat mig mot livlinan. Smärtan var mycket skarp och omedelbar, men utan konsekvenser: Jag kunde snabbt återuppta mina avriggningsaktiviteter. Schackeln som fäste den vid relingen (med vassa kanter) hade tappat sin pinne, som hade ersatts av en bit snöre som snabbt klipptes av av schackeln. Jag hittade en pinne ombord och gjorde den nödvändiga reparationen, säkrade spänningen med en kort, stark lina jag hade tagit med mig; jag spände också om styrbordssidan med en annan lina jag hittade ombord; som tur var inträffade inte denna incident medan jag vandrade ut, jag skulle ha gått överbord! Här är några observationer om båtens skick: Ankarrullen behöver sättas fast igen med lite epoxispackel för att säkerställa att skruvarna sitter ordentligt. Fender: två saknas: en för att stödja bommen och en för att ha två på varje sida. Utombordsfäste: denna vackra 8 hk utombordare förtjänar ett stadigare, nyare och korrekt fungerande fäste: ett för att höja motorn och två för att backa utan att behöva gå på tomgång (farligt vid manövrering!). Roder: sprucket, spår av reparationsspackel. Vindflöjel: fastklämd av fibrer vid masttoppen... du måste klättra upp i masten! Om du känner för det, byt rullfall och genuaskott. Byt absolut ut fenderlinorna på några av fendrarna, eftersom de slits och är svåra att lossa. Färskvatten fungerar inte (jag hade mina egna flaskor). Ingen bensin (jag hade min egen utrustning). Säkerhetsutrustning kategori 6: betydande brister. Jag kunde ha blivit stoppad av polisen vid Banc d'Arguin... det är i princip en "strandleksak". Kontrollera den stående riggen, beroende på dess ålder (jag gick sönder min på Garonne för 20 år sedan och befann mig med min mast och segel i oordning mitt i floden... vinden tilltog!). Förresten: ingen loggbok, självrätande bloss utan batterier, inga nödbloss? Inget handhållet ekolod (mycket användbart längst ner i viken), ingen mistlur, inga navigationsljus, även om nattnavigering är förbjuden i viken. ...men du kan behöva ankra eller återvända sent. Och jag tänker inte ens nämna det; se den bretonska sjömansalmanackan för listan. Inget fungerande sötvatten. Sällskapslucka trasig, omöjligt att stänga båten! Genomskinliga sidoluckor: en på TD var sprucken och reparerad. En lazy jack skulle vara välkommen för enhandssegling. Med några få linor kan du göra en provisorisk som är mycket effektiv; det gör det så mycket enklare att rulla storseglet på bommen! Se de enkla monteringsdiagrammen online (hisseo). Bassindiagrammet är från 1989... och jag upptäckte innan jag lämnade båten att det fanns ett litet ark där den nya bassängbojningen var markerad som mer i linje med internationell bojning! Ett nytt 2017-sjökort från samma märke som 1989-sjökortet skulle vara välkommet. Det lilla diagrammet under plexiglas är värdelöst (gammalt och felaktigt). Slutligen, innan... Innan vi hyr ut båten igen, tror jag att det vore klokt att tömma den helt, dammsuga den, skrubba den med en borste, svamp, vatten och Mr. Clean, lägga tillbaka de viktigaste sakerna i båten, slänga resten, torka alla länsar, avfetta allt, ta bort eventuella rostkällor och kassera dem, smörj in verktygen och lägg dem i en ren, vattentät påse, byt hink, fäst en bra bit på den så att den kan samla upp sjövatten, kassera en ös och rengöra den som fortfarande är användbar. Kuddöverdragen bör tvättas och avsaltas (för att avlägsna fukt)... det kommer att vara svårt att sätta tillbaka dem efteråt, men... borsta och dammsuga dem åtminstone, men det räcker inte riktigt. Lämna en däcksborste eller mattborste för framtida användare (för att rengöra mattan senare), ha en liten mängd Mr. Clean till hands för att uppmuntra hyresgäster att använda den (inte för mycket för att undvika spill), plus en hushållssvamp och en svamp. Stort arbete krävs för att eventuellt torka ut länsar. Jag tycker att Oui Chérie förtjänar den behandling jag rekommenderar. Ännu bättre, sök professionell rådgivning om de operativa aspekterna. Denna vård kommer att vara ett tecken på tillgivenhet för denna gamla följeslagare och ett tecken på respekt för alla som chartrar henne. Hoppas att jag inte har tråkat ut er, men jag har fått några saker ur mitt hjärta. Med vänliga hälsningar, Christian LABARRERE Mobil: +33 6 07 61 31 16 [email protected]

Tack Philippe för denna mycket trevliga segelbåt att rodra.