Location bateau à Capo d'Orlando · Comar Yachts — C-Cat 37 (2024)

Le C-Cat 37 est né pour offrir à un propriétaire « évolué dans la voile » un bateau parfait pour la croisière océanique, avec des performances élevées sans sacrifier l'espace et le confort que seul un catamaran peut offrir. PERFORMANCE A la base du design de la coque, des lignes innovantes, fines et peu mouillées, promettent des bénéfices à condition de respecter les déplacements et de pouvoir supporter un plan de voilure puissant dans le confort et la sécurité ; pour cela a été choisi la construction sandwich et la technique d'infusion avec l'utilisation de résine époxy-vinylique et de tissus quadraxiaux. Le rapport poids/voile est de loin le meilleur de sa catégorie. Pour concentrer le poids, il a été décidé de regrouper les installations, et de déplacer les moteurs, tout en favorisant la performance dans la manœuvre sous voiles, liés toujours aux catamarans, les safrans étant situés le plus en arrière possible. Même le radeau de survie était logé en position avancée sous le siège à l'arrière du coffre de cockpit accessible par une double ouverture toujours accessible. Le plan de voilure, comme l'ancre immédiatement en avant du rouf, contribue à la concentration du poids et assure un retrait du mât sans étouffer la taille de la grand-voile, véritable moteur du C-Cat37. Les coques sont fines et hautes sur l'eau, pour réduire la surface mouillée et un cockpit à 65-70 cm de la ligne de flottaison pour éviter l'impact gênant des vagues sur le fond du bateau par mer agitée. SÉCURITÉ La crash box à l'avant est constituée d'une partie sacrificielle de la coque qui, en cas de collision à grande vitesse, se brisant, absorbe l'impact en évitant les dommages structurels. Le radeau de sauvetage se trouve dans un endroit pratique et sûr à l’intérieur du cockpit et peut être rangé via une trappe à l’extérieur. La présence de passerelles exemptes de trappes favorise un déplacement de la proue, et la ventilation de l'intérieur est laissée aux lucarnes fixes situées en haut des vitres latérales. Toutes les lignes sont ramenées au cockpit, y compris les lignes de ris, qui peuvent être directement contrôlées depuis la timonerie, sans être obligé de quitter le cockpit pour barrer ou réduire la toile. Même l'écoute de foc, le rail et l'écoute de grand-voile sont à la portée du barreur. Il est également fourni un système de sécurité déjà utilisé sur les catamarans de course océaniques, grâce à un logiciel, lit toutes les structures critiques du catamaran et détache automatiquement les voiles. Les galeries sacrificielles, collées avec un mastic aérodérivé structural, se brisent en cas d'impact sans endommager le laminage, évitant ainsi tout passage d'eau. En cas de rupture, les dérives sont facilement remplaçables. CONFORT Le plus grand soin a été apporté au confort à bord. Les coques minces dans l'eau se caractérisent par un fort redan qui, hors de la flottaison, élargit considérablement l'espace intérieur sans pénaliser les performances. Est possible en accord avec le chantier naval, l'intérieur peut être personnalisé. La double barre arrière rend le cockpit dégagé et il est le plus grand de sa catégorie, grâce aux portes coulissantes, la sensation est celle d'un espace ouvert typique en continuité avec le carré, donnant la sensation d'un grand volume. Le cockpit est équipé d'un toit rigide offrant une fermeture complète qui crée efficacement un seul puits-dinette laissant un couloir de 70 pouces entre les timoneries. À l'arrière, il y aura un petit pont pour être libre du côté, pour faciliter l'entrée à bord même dans les amarres latérales. La cuisine est située entre le cockpit et le carré et est accessible depuis les deux espaces, l'absence de marches entre ces deux environnements facilite le passage, une marche à l'arrière assure un séjour au sec et à l'abri de la mer. Grâce à une étude minutieuse des intérieurs nous avons créé un aménagement qui n'a rien à envier à 40 pieds. La position inhabituelle de la deuxième salle de bain à l’intérieur de la coque dans deux cabines augmente considérablement la luminosité et l’espace intérieur. L'aménagement intérieur offre une véritable cabine, desservie par une salle de bain avec douche séparée. CONCEPTION Le chantier naval a toujours prêté attention au design et aux détails. La proportion entre la coque et le pont malgré la petite taille est optimale. Les intérieurs conçus par l'étude interne C-Catamarans sont réalisés avec le plus grand soin et des normes élevées.