Czarter jachtów w Forêt-Fouesnant · Dufour — 2800 (1981)

Bardzo przyjemna łódź; przyjazny i pomocny właściciel

Łódź całkowicie nie zgodna z opisem. W żadnym wypadku nie był on poddawany całkowitemu remontowi, o którym mowa. Pozytywem jest to, że plan żagli jest poprawny, a silnik jest nowy. Łódź uspokaja podczas żeglowania. Negatywne strony: brak wiatrowskazu, anemometr obecny, ale uszkodzony, nie nadający się do użytku, niektóre końcówki są wyraźnie zużyte (linki), brak konserwacji wnętrza, łódź jest w soku, wszędzie pleśń, w brudnych szklankach (naczynia nie umyte), w tzw. lodówka, która w rzeczywistości jest uszkodzoną chłodnicą elektryczną (nie chłodzi), zużyta linka ratunkowa niebezpieczna dla rąk i luźna, brak drążka do rumpla, przestarzała maska nadbudówki i serwis, przebita przybudówka, przebity zbiornik wody z pompą wody, która cały czas się rozbraja, słup całkowicie zatarty i nie nadający się do użytku. Na pewno zapomniałem o 2 lub 3 rzeczach, ponieważ lista była bardzo długa. Poprosiłem Georgesa o odszkodowanie, ale mnie zignorował i sam nie zajmuje się dostawą i odbiorem łodzi. Łódź, którą polecam jeśli lubisz niespodzianki i jest bardzo rustykalna. W przeciwnym razie absolutnie unikaj.

Od 3 do 10 sierpnia wynajmowaliśmy Dufour 2800 Georgesa. Po tygodniu żeglowania tą żaglówką w różnych warunkach mogę powiedzieć, że plan żagli jest dobry z nowymi żaglami i że łódź dobrze zachowuje się przy złej pogodzie, na wzburzonym morzu i przy dobrych porywach powyżej 35 węzłów. Niestety, stanęliśmy także w obliczu różnych, raczej negatywnych aspektów łodzi, takich jak zardzewiały łańcuch kotwiczny z uszkodzonymi ogniwami, brak zainstalowanej drugiej rafy, ponad 30 litrów wody dziennie, którą łódź pobiera itp., itp. .. Poniżej sporządziliśmy listę, która została wysłana do właściciela. Podsumowując, poleciłbym tę łódź tylko doświadczonym osobom, które potrafią dobrze żeglować i potrafią stawić czoła nieprzewidzianym trudnościom niemal w każdych warunkach. Bez dobrego doświadczenia te nieprzewidziane trudności wynikające ze złych warunków konserwacji mogą szybko okazać się niebezpieczne. ____________________________________ Pokrywa studni kotwicznej nie została zabezpieczona. Zamontowane śruby nie wytrzymały. Łańcuch kotwicy jest zardzewiały, a wiele ogniw jest zużytych w ponad połowie. W przypadku żagla nie jest zamontowana druga lina do refowania, a na żaglu brakuje punktów refowania. Brakuje dwóch, a nawet trzech linek. Ten (jedyny) na pokładzie jest za krótki i mocno zużyty. Boja ratunkowa jest poluzowana i jej światło nie działa. Na pokładzie nie działają żadne latarki elektryczne. Żadnych fok na pokładzie. Brak kanistra na wodę, a w szczególności kanistra na olej napędowy. Kabel elektryczny łączący z pontonem działa nieprawidłowo. Nie działa echosonda, kłoda i elektroniczny speeder. Brak sondy ręcznej na pokładzie. Brak ręcznego klaksonu przeciwmgłowego. Brak piskląt. Amperomierz do ładowania akumulatorów nie działa. Apteczka pierwszej pomocy zawiera przeterminowane lub nienadające się do użytku materiały. Łódź przewozi od 30 do 50 litrów wody dziennie (dławik?). Ostatnia widoczna data wizyty kontrolnej gaśnicy to rok 1997. _____________________________

Świetnie się bawiliśmy na tym Dufour 2800 z trójką naszych dzieci. Szczerze mówiąc, powiem, że ta wypożyczalnia ma akceptowalny stosunek jakości do ceny. +: Nowy załącznik Sprzęt elektroniczny Powitanie i dostępność Georgesa Spójna łódź, żadnych złych niespodzianek THE - Brak ogólnej konserwacji Koło pasowe / zmęczony koniec Utleniony łańcuch kotwiczny (zgodnie ze starymi komentarzami przywiozłem swój łańcuch, mogłem spać na kotwicy z dziećmi na spokojnych drogach) Czystość do sprawdzenia

Szybko rozumiemy, że Sterwenn i Georges przebyli razem wiele mil. Następnie pozostaje tylko dać się poprowadzić tej sumie doświadczeń związanych z syntezą jądrową i skorzystać z naprawdę wyjątkowej strony nawigacyjnej. Łódź właśnie wychodziła z owiewki, a kilka drobnych niedociągnięć w przygotowaniach na pokładzie zostało w dużej mierze zrekompensowanych przyjemnością płynącą z responsywnego kadłuba w trakcie rejsu i podczas manewrów. Podczas tego rejsu przyjemnie było płynąć łódką przy wietrze 15/25 węzłów, za co również dziękujemy pogodzie, a na koniec pozostały tylko piękne obrazy i dobre wrażenia. Nie mogę się doczekać następnego razu!

Wielka depresja, aby opuścić tę żaglówkę, aby wykorzystać ją jako samochód kolekcjonerski. Georges będzie osobą, która nauczy Cię wielu rzeczy, będzie z Tobą wychodzić po otrzymaniu sprzętu i planować dla niego aperitif po powrocie!