Czarter jachtów w Jednostka regionalna Kos · Dufour Yachts — 460 Gl (2016)

Czysta i wygodna łódź żyje w porcie, gdy wracasz tam co noc. Żagle są nowe, a potężny silnik jest stosunkowo cichy. Z drugiej strony turniej kwalifikacyjny Grand Large jest mylący. Brak niezależnego źródła energii, w wietrzną noc na morzu wystarczy uruchomić silnik, aby zasilić pilota i przyrządy (lodówka wyłączona). Nie ma AIS, podczas gdy prosty moduł odbiornika, który może być połączony z systemem Raymarine, kosztuje 289 € z podatkiem w AD. Czy to naprawdę nierozsądne na łodzi tej wielkości iw tej cenie, to nadal ważny element bezpieczeństwa. Aby wrócić do portu, lepiej unikać zwisów (co nie jest łatwe na Morzu Śródziemnym) z powodu braku steru strumieniowego. W ujściu Bonifaccio mieliśmy 30 węzłów ustalonego wiatru, łódź płynęła dobrze pod wiatr, ale z głównymi sieciami zredukowanymi do maksimum (2 rafy) i mniej niż połowę GSE. Co się stanie, jeśli wiatr zbierze kolejne 5 lub 10 węzłów, przeciek? Krótko mówiąc, łódź nie jest odpowiednia do swoich rozmiarów i ceny do żeglugi morskiej. Wyobrażam sobie, że zadowoleni są z tego klienci, którzy jeżdżą z portu do portu najczęściej pod motorem, a nie ci, którzy rozważają „Grand Large”

hduthjd