Alquiler de barcos en Arcachón · Archambault — Surprise Dl (1981)

Estoy aquí para confirmar nuestra entrevista de esta mañana. Salí anoche después de tres agradables días de navegación a un precio razonable. El velero en sí, sus velas, estructura y la antigüedad del motor, me dejaron satisfecho. Sin embargo, quiero decirles que no creo que puedan volver a alquilarlo decentemente este año sin haber realizado un mínimo de mantenimiento y limpieza. Creo que es difícil alquilar un velero sin alguien competente que lo maneje y lo devuelva. Cabe mencionar que no pude volver a montar el motor ni enrollar la vela mayor correctamente, algo que podría haber hecho con la ayuda de esta persona... y que debería hacerse rápidamente para evitar problemas. Fue el usuario anterior quien me enseñó cómo funcionaba el motor y cómo "cerrar" el barco... Primero, permítanme contarles que casi sufro un accidente grave poco antes de partir: al apoyarme en la cuerda salvavidas de babor, esta cedió, mi rodilla golpeó la cubierta y me encontré durante un buen minuto en el pantalán, apoyado en ella. Sentí un dolor muy agudo e inmediato, pero sin consecuencias. Pude reanudar rápidamente mis actividades de amarre: el grillete que sujetaba el púlpito (con bordes afilados) había perdido su pasador, que había sido reemplazado por un trozo de cuerda que el grillete cortó rápidamente. Encontré un pasador a bordo e hice las reparaciones necesarias, asegurándome de que estuviera tensado con un pequeño y resistente trozo de cuerda que había traído conmigo. También volví a tensar el costado de estribor con un trozo de cuerda que encontré a bordo. Por suerte, este incidente no ocurrió mientras estaba en la retirada, ¡de lo contrario habría caído por la borda! Aquí hay algunos comentarios sobre el estado del barco: El rodillo del ancla necesita ser reinstalado con un poco de "chucrut" para asegurar que los tornillos estén bien sujetos. Defensas: Faltan dos: una para sujetar la botavara y otra para tener dos a cada lado. Soporte del motor: Este hermoso motor de 8 hp se merece un soporte más fuerte, nuevo y que funcione correctamente: uno para subirlo, así como dos para dar marcha atrás, excepto al ralentí (¡peligroso al maniobrar!). Timón: Agrietado, con restos de masilla de reparación. Veleta: Atascada por fibras en la parte superior del mástil... ¡tienes que subirte al mástil! Si te apetece, cambia la driza enrolladora de las escotas de génova y, por supuesto, cambia los cabos de algunas defensas, que se esponjan y son difíciles de soltar. El agua dulce no funciona (tenía mis tanques). Sin gasolina (tenía mi equipo). Equipo de seguridad de categoría 6: deficiencias significativas: Podría haberme detenido la policía en el Banco de Arguin... de hecho, es una embarcación de playa. Revisa la jarcia firme, según su antigüedad (rompí la mía en el Garona hace 20 años y me encontré con el mástil y las velas desorganizados en medio del río... ¡viento fresco! Por cierto: ¿sin folleto, linterna sin pilas, bengalas de socorro? Sin sonda de mano (muy útil en el fondo de la dársena), sin sirena de niebla, sin luces nocturnas. Por supuesto, la navegación nocturna está prohibida en el muelle... pero puede que tengamos que fondear o volver tarde. Y me paso, consulta el Almanaque del Marinero Bretón para ver la lista. Sin agua dulce operativa. Escotilla de acceso rota, ¡imposible cerrar el barco! Paneles laterales transparentes: uno agrietado y reparado en la TD. Un lazy jack sería bienvenido para usar el velero en solitario. Con unos pocos cabos, puedes hacer uno improvisado que es muy efectivo; ¡facilita muchísimo enrollar la vela mayor en el Baume! Consulta los diagramas de montaje fáciles en línea (hisseo). El plano del muelle. Data de 1989... y antes de bajar del barco descubrí que había una pequeña hoja donde estaba marcada la nueva baliza del muelle, ¡más acorde con la baliza internacional! Un mapa nuevo de 2017 de la misma marca que el de 1989 sería bienvenido. El pequeño mapa bajo el plexiglás es inútil (viejo e impreciso). Por último, antes de volver a alquilar el barco, creo que sería prudente vaciarlo por completo, aspirarlo, fregar con un cepillo, una esponja, agua y un limpiador, volver a meter las cosas útiles, tirar el resto, secar todas las sentinas, desengrasar, quitar el óxido y tirarlas, engrasar las herramientas y volver a meterlas en una bolsa limpia e impermeable, cambiar el cubo, meterle un buen trozo para que pueda absorber agua de mar, meter un achicador y limpiar el bueno. Las fundas de los cojines deberían lavarse, desalinizarse (humedad)... es difícil volver a ponerlas después, pero... al menos cepillar y aspirar, pero Eso no es suficiente. Deja a los futuros usuarios una fregadora de cubierta o un cepillo de lavado (para limpiar la alfombra después) y añade una pequeña cantidad de Mr. Clean para animar a los inquilinos a usarlo (no demasiado para evitar desperdicios), una esponja doméstica y una esponja para trabajos pesados para secar la sentina. Creo que Oui Chérie merece el tratamiento que recomiendo. Mejor aún, busca asesoramiento profesional para los aspectos operativos. Este cuidado será una muestra de cariño por este viejo compañero y una demostración de respeto para quien lo alquile. Espero no haberte molestado, pero me he desahogado de algunas cosas que tenía en mente. Atentamente, Christian LABARRERE Móvil: 06 07 61 31 16 [email protected]

Gracias Philippe por este velero tan agradable de manejar.