Een dagvullende ervaring vanuit Cannigione langs baaien en inhammen.

Giuseppe/ Primatist — Abbate G46 (2008) “Champagnee Three” Een geweldig schip, zorgvuldig ontworpen, met enkele problemen met originele scheepswerfapparatuur, gebrek aan update tot 2024 en slecht onderhoud. Om ermee te navigeren is veel kennis van techniek, mechanica en tientallen jaren nautische ervaring nodig om het uitstekende advies van Giuseppe te interpreteren, die de boot perfect kent en weet hoe hij de constante mislukkingen kan overwinnen. Wat duidelijk is, is dat deze mislukkingen al zijn gebeurd, omdat Giuseppe perfect reageert. Mogelijk is Giuseppe niet de eigenaar van de boot, ik weet het niet?. als hij dat niet is, probeert hij onterecht een taak met waardigheid uit te voeren en te allen tijde berichten te beantwoorden. Maar de eigenaar van de boot zou opnieuw moeten nadenken, een investering moeten doen voor de verbetering van de boot, als hij van plan is om deze te blijven verhuren, natuurlijk. De boot heeft een generator van meer dan 6000w, maar mist een 220v omvormer, genoeg om een iphone op te laden... Dus in een ongelooflijk mooie omgeving moet je de hele dag rijden met een draaiende motor die lawaai maakt. Onacceptabel! Deze generator ondersteunt enkele functies, maar het vereist een evaluatie of je wilt koken, water wilt verwarmen voor een douche, wilt koelen of servicebatterijen wilt opladen. Eén tegelijk. Onacceptabel! Het is onmogelijk om meer dan één brander tegelijk aan te steken, zelfs niet aangesloten op een marine op 220v, maximaal één brander tegelijk. In het commandogebied is er geen stopcontact om de mobiele telefoon/navionica op te laden tijdens het varen. Ik heb het groene navigatielicht niet aan kunnen zetten, noch de joystick bediende reflector en de ankerkettingmeterteller werkt niet. Het joystick- en boegschroefsysteem is uitstekend. De stuurautomaat is ook erg goed. De stereo zou in 2024 bluetooth moeten hebben en de boot zou wifi moeten hebben. De boot heeft geen dieptemeter en een belangrijk display waarop de diepte kan worden gevisualiseerd, iets wat basis is voor een niet-kenner van het gebied. Het anker valt niet alleen als het wordt losgelaten, het vereist dat je naar de boeg gaat om het te duwen. De crapodine-uitrusting die de ketting optilt, is KO en het is erg moeilijk om het anker op te halen. De boot heeft geen andere reserveankers, om een ligplaats beter te oriënteren of voor de veiligheid. Iets wat basis is in een 46'. De keukenuitrusting is incompleet, er is geen pan om pasta te maken voor 4 personen, er is geen rasp voor kaas, er zijn geen theedoeken of een plank om salami te snijden. De deuren van de kasten en de buitenkoelkast zijn in vreselijke staat. De generator wordt aangestuurd door een speciale batterij, maar op onze tweede nacht, toen we op het punt stonden om te koken in Cala Coticcio, had de generator geen batterij, hij ging nooit aan. Was de batterij oud? Was hij kapot? Was hij niet bewezen? Giuseppe kwam de volgende ochtend naar Cannigione met een reservebatterij en bracht een hele goede wijn mee als cadeau. Ik vervang de batterij over 10 minuten! In Cala Coticcio moest ons diner worden veranderd in Buffet Froid.... Aan de achterkant van de boot is een slang om te douchen. Toen ik hem normaal gebruikte, was hij losgekoppeld, waardoor er een paar liter water in de machinekamer overstroomde. Ik ging verder met het uitschakelen van de stroom naar de pomp, ging naar de achterkant van de machinekamer, sloot hem aan en bond hem provisorisch vast met tape, want toen hij werd aangezet, werd hij weer losgekoppeld door de normale waterdruk. Als ik deze noodreparatie niet had uitgevoerd, zou ik in de problemen zijn gekomen, omdat ik geen uitlaat had gevonden om de waterstroom naar deze leidingen te onderbreken. De boot beweert een watertank van 450 liter te hebben (voor mij is dat niet meer dan 200 liter), maar dat maakt niet uit, want de toiletten worden gevoed door deze tank (waarom gebruiken ze geen zeewater?, Iets dat gemakkelijk op te lossen is) en de autonomie van de boot is niet langer dan 24 uur. De tank zou veel groter moeten zijn dan 450 liter! Dus als het schip niet periodiek betaalde jachthavens binnenvaart, met een voorraad drinkwater, is het niet haalbaar om op cruise te gaan. Als het water in de tanks dagelijks opraakt, kunnen de pompen worden omgeblazen. Ik moest opnieuw naar de machinekamer, een pomp met een hamer slaan, terwijl ze een binnenkraan openden, om water in de douches te krijgen nadat de tank met water was gevuld. Toen ik aanmeerde in Bonifacio, activeerde ik de lier enkele seconden, dit bracht een elektrisch probleem met de accu's met zich mee, waardoor we geen schuifdak, geen badkamerladder, geen garageopening en geen strijkplank hadden. Giuseppe begeleidde ons om de batterijen te resetten en weer te genieten. We brachten de boot terug met dezelfde diesel als toen we vertrokken en alleen het deksel van het boegtoilet was kapot. Kosten die contant werden betaald. Ik betaal veel geld om te genieten en het is niet goed om te lijden onder een slecht onderhouden boot.

Met nog een paar vrienden en hun kinderen huurden mijn vrouw en ik de boot van Giuseppe. We waren erg blij met deze fantastische ervaring op Sardinië... Misschien komen we ooit nog eens terug om het te herhalen...

Beschrijft in een paar regels dat een vakantie van 15 dagen zeker niet gemakkelijk is, maar ik verzeker je dat je veel passie voor de zee, technische competentie en vooral een persoon zult vinden die altijd beschikbaar is om naar je te luisteren en je te helpen de ervaring van een bootvakantie, uniek en onvergetelijk gemaakt. Bedankt