Noleggio barche a Vilagarcía de Arousa · Beneteau — Oceanis Clipper 473 (2025)

Estremamente versatile nel design della coperta e nella disposizione degli interni, l'Oceanis 473 è stato uno dei modelli di punta di Beneteau tra il 2001 e il 2008. Questo progetto di Finot-Conq coniuga il livello di comfort e le prestazioni ricercate dagli armatori privati con le rigorose esigenze del charter. L'Oceanis 473, progettato da Finot-Conq, è stato presentato al pubblico nel 2001, in sostituzione dell'Oceanis 461, un progetto di Farr presentato anch'esso nel 1996. L'OC-473 è rimasto nel catalogo Béneteau fino al 2008, quando è stato sostituito dall'Océanis 46, progettato da Berret/Racoupeau. Tre architetti di grande prestigio per tre generazioni di Océanis in questo importante segmento di imbarcazioni da 13-14 metri, dove i modelli competono contemporaneamente nell'esigente segmento delle imbarcazioni armatoriali e nel difficile mercato del charter. Il team Finot-Conq, punto di riferimento indiscusso per le vele aperte destinate alle regate oceaniche all'inizio del XXI secolo, è stato responsabile del progetto Océanis 473. Il nuovo modello colpiva per l'ampio volume dello scafo, la prua alta e potente, la moderna chiglia a "L" con bulbo e un baglio imponente che si estendeva praticamente fino allo specchio di poppa. A prima vista, questa barca a vela è immediatamente riconoscibile. La sua estetica è senza tempo, con un attraente doppio ponte a filo che si estende da subito a poppavia della testa d'albero, sollevandosi leggermente sopra il quadrato. L'ampio bordo libero dell'OC-473 nascondeva così la sua silhouette imponente, offrendo al contempo un'ottima altezza libera. L'armo dell'OC-473 è a testa d'albero con crocette angolate e strallo di poppa, con una distribuzione delle vele piuttosto equilibrata tra genoa e randa. L'ampia superficie del genoa del 473, pari al 150%, non è mai stata apprezzata dalle compagnie di charter, che si sono rese conto di quanto i clienti distratti potessero facilmente deformare la vela. Non è un'attrezzatura molto sobria con i livelli di allestimento, ma è solida e facile da gestire grazie alla ferramenta completa e ben organizzata fornita di serie. Le manovre in testa d'albero del 473 sono interamente reindirizzate in pozzetto, dove sono gestite da una batteria di bitte Spinlock XT e da una coppia di winch Lewmar 40ST sopra il pozzetto. Anche il rinvio della scotta randa, di lunghezza modesta, è sopra il pozzetto, e i winch del genoa (due Lewmar 56 o 54ST) sono posizionati sulle mastre, consentendone l'azionamento da parte del timoniere o dell'equipaggio dalle panche. Il timoniere governa con una doppia ruota, e il suo sedile laterale ha sempre il paterazzo in posizione a zampa di gallina, il che rende difficile appoggiare la schiena sul balcone di poppa. La visibilità in avanti e i punti di appoggio in fase di sbandamento sono adeguati. Una panca centrale retrattile si apre su una piattaforma di poppa che, ai suoi tempi, sembrava imbattibile. Oggigiorno, abituati alle immense gonne pieghevoli presenti su tutte le barche a vela, le dimensioni generose della piattaforma dell'OC-473 sono discutibili. Prestazioni al massimo L'Océanis 473 vanta buone prestazioni su tutto il range di vento, a partire da raffiche leggere intorno ai 5 o 6 nodi. Notevole anche la sua rigidità in sbandamento, soprattutto nella versione con pescaggio di 2,10 m. Di bolina stretta con circa 25 nodi di vento, con una mano di terzaroli alla randa e due terzi del genoa spiegati, la barca mantiene la rotta senza sforzo a 7,2/7,6 nodi, con il pozzetto asciutto e l'equipaggio che si gode il panorama seduto sulle comode panche del pozzetto (un applauso alla barra di supporto per i fiocchi). La prua profonda e ben posizionata, così come una particolare forma a "U" nella parte anteriore dello scafo, garantiscono un passaggio fluido sull'onda. Su percorsi stretti, il bilanciamento del timone rimane piuttosto neutro, come tipico dei progetti Finot-Conq, ma è meglio non esagerare per non perdere la potenza di questo scafo di grande dislocamento. Srotolando le scotte a questi 20/25 nodi, la velocità dell'OC-473 sale a ben 8,5 nodi al traverso, raggiungendo i 9,5/10 nodi al traverso. Srotolando completamente il genoa con questo quarto di vento, la velocità rimane costante nell'ordine delle due cifre e, sebbene il timoniere possa dover prestare maggiore attenzione, la sensazione di andatura fluida domina il programma. Il pozzetto dell'Océanis è confortevole sia all'ancora che in navigazione. La curva da prua a poppa è comoda, la seduta del timoniere è comoda e i sei (o anche otto) membri dell'equipaggio che la barca può ospitare si sentiranno a loro agio nelle manovre o seduti sulle panche. L'Oceanis 473 appartiene a una generazione di barche a vela che non considerava ancora obbligatori i grandi tavoli esterni, dotati di frigorifero e scolapiatti. Sull'OC-473, il tavolo esterno è realizzato in pregiato mogano verniciato, pieghevole e facilmente smontabile (borsa di trasporto inclusa), lasciando a vista solo una struttura tubolare in acciaio inox che funge sia da tientibene che da poggiapiedi quando la barca è inclinata. Una soluzione molto pratica. Interni spaziosi All'interno, il 473 offre versioni per tutte le esigenze di crociera, con due, tre o quattro enormi cabine doppie e due bagni. Indipendentemente dalla versione, il salone centrale è molto spazioso (3,55 x 3,92 m), caratterizzato, a seconda della versione, dalla cucina a L accanto all'ingresso o lungo il lato del salone. La zona del navigatore (che cambia lato a seconda della versione della cucina) ricorda il passato, con una seduta rivolta a prua, cassetti, ripiani e gavoni per piccoli oggetti, ampio spazio per esporre le carte, un pannello smussato per il montaggio dell'elettronica e un pratico pannello frontale che può essere utilizzato sia per il montaggio di piccoli strumenti che come vano portaoggetti. Considerando che i tavoli da carteggio stanno gradualmente perdendo la loro funzione negli interni delle barche a vela moderne, questa zona del navigatore può sempre essere trasformata in un "ufficio" dell'armatore, una caratteristica sempre più ricercata su barche a vela di questa lunghezza. In termini di costruzione, l'OC-473 ha compiuto un ulteriore passo avanti nel processo continuo di Beneteau di trasformare i suoi controstampi in pezzi praticamente integrali dal pavimento al soffitto. Sull'OC-473, il controstampo non solo rinforza lo scafo, ma sostiene anche discretamente le paratie e gran parte degli arredi, tenendo il tutto insieme con vari tipi di adesivi. Si tratta di un sistema costruttivo adatto a produzioni su larga scala, solido e durevole, che Beneteau padroneggia alla perfezione. Opzione 5 ore - €500 Acconti: Noleggio a scafo nudo: €5.000 Noleggio giornaliero con skipper: €500 Noleggio a scafo nudo, minimo quattro giorni.