Yacht charter in Arcachon · Archambault — Surprise Dl (1981)

je viens confirmer notre entretien de ce matin J’ ai quitté le bord hier soir après trois jours de navigation agréables à un prix raisonnable. Le voilier en tant que tel voilure , structure et âge du moteur m’ a donné satisfaction. Je tiens cependant à vous dire que j’ estime que cette année vous ne pouvez décemment pas le relouer sans avoir fait un minimum d’ opérations d’ entretien et de nettoyage. Je pense qu’ il est difficile de louer un voilier sans quelqu’ un de compétent pour la prise en main et le retour. Notez que je n’ ai pu remonter le moteur, ni ferler la GV correctement ce que j’ aurais pu faire avec l’ aide de cette personne...à effectuer rapidement pour éviter les cracoïs C’ est le précèdent utilisateur qui m’ a montré le fonctionnement du moteur et la “fermeture “ du bateau..... Que je vous dise d’ abord que j’ ai failli avoir un accident grave peu avant mon départ: m’ étant appuyé sur la filière babord , celle-ci a laché mon genou a heurté le pont et je me suis retrouvé une bonne minute sur le ponton, d’ou je m’ appuyais à la filière : très vive douleur immédiate , mais sans sans conséquence : j’ ai pu reprendre rapidement mes activités de désarmement :la manille d’ accrochage au balcon (aux bords tranchants ) avait perdu sa goupille qui avait été remplacée par un”bout de ficelle” rapidement tailladé par la manille; j’ ai trouvé à bord une goupille et ai effectué la réparation qui s’ imposait, assurant la tension par un petit bout solide que j’ avais apporté avec moi; j’ ai aussi re-tendu le coté tribord avec un bout trouvé à bord; heureusement que cet incident n’ est pas survenu quand j’ étais au rappel , je me serais trouvé à la mer! Je vous livre ici quelques remarques sur l’ état du bateau: Davier d’ ancre à refixer avec un peu de “choucroute” pour asssurer la bonne tenue des vis Pare- battages : manque 2: un pour supporter la baume et un, afin d’ en avoir deux de chaque côté Chaise du moteur: ce beau moteur de 8 cv mérite une chaise plus solide,plus neuve et qui fonctionne bien,: 1 pour le remonter , ainsi que 2 pour reculer autrement qu’ au ralenti (danger à la manœuvre!) Safran : fêlé, traces de mastic de réparation Girouette :coincée par des fibres en tête de mat...il faut monter au mat! Si vous vous vous en sentez changer la drisse d’ enrouleur les écoutes de Génois, absolument changer les garcettes de certains pare-battage qui peluchent et sont difficiles à défaire Eau douce pas opérationelle( j’ avais mes bouteilles) Pas de gaz (j‘avais mon matériel) Matériel de sécurité de 6ème catégorie: lacunes importantes: j’ aurais pu me faire arrêter par les gendarmes au banc d’ Arguin....en fait c’ est un “engin de plage”" Vérification du grément dormant, selon son âge(j’ ai cassé sur la garonne le mien il y a 20 ans et me suis trouvé avec mon mat et voiles en vrac au millieu du fleuve.....vent fraichissant! Au passage: pas de livret, feu à retournement sans piles ,fusées de détresse?pas de sonde à main(fort utile au fond du bassin), pas de corne de brume, pas de feux de nuit, certes la navigation de nuit est interdite sur le Bassin ...mais on peut être amené à mouiller ou rentrer tard. et j’ en passe voir l’ almanach du marin breton pour la liste. Pas d’ eau douce opérationelle Panneau de descente cassé, impossible fermer le bateau! Panneaux latéraux transparents : à TD un fêlé et réparé Un lazy jack serait le bienvenu pour utiliser le voilier en solitaire.Avec quelques bouts on peut en réaliser un de fortune qui est très efficace; celà rend le ferlage de la GV sur la Baume tellement plus aisé!voir les schémas de montage facile sur internet (hisseo) La carte du bassin date de 1989....et j’ ai découvert avant de quitter le bord qu’ il y avait une petite feuille ou le nouveau balisage du bassin était marqué plus conforme avec le balisage international!Une nouvelle carte de 2017 de la même marque que celle de 1989 serait la bienvenue.La petite carte sous plexi ne sert à rien(vieille et imprécise) Enfin , avant de relouer le bateau , je pense qu’ il serait avisé de le vider entièrement, aspirer avec aspirateur, frotter à la brosse , éponge eau et “Monsieur Propre”, remettre les choses utiles à l’ intérieur , jeter le reste, assécher toutes les cales , dégraisser , enlever les sources de rouille et les jeter, graisser l’ outillage et le remettre dans une poche étanche et propre, changer le seau , lui mettre un bon bout pour pouvoir prendre de l’ eau de mer,jeter une écope , nettoyer celle qui est bonne Les housses des coussins devraient être lavées, dessalées(humidité)...difficulté à les remettre ensuite mais...-au moins brosser aspirer, mais ce n’ est pas vraiment suffisant. Laisser aux futurs uti lisateurs un lave pont ou brosse à laver (pour nettoyer la moquette par la suite) mettre une petite quantité de Monsieur Propre pour inciter les locataires à s’ en servir( pas trop pour éviter le gaspillage) + une éponges domestique +une éponge gros travaux permettant éventuellement d’ assécher la cale. Je pense que Oui Chérie mérite le traitement que je préconnise.Mieux ,faites vous conseiller par un professionnel pour la partie fonctionnement. Ces soins seront la preuve d’ affection pour ce vieux compagnon, et une preuve de respect pour toute personne qui le louera. Espérant ne pas vous avoir ennuyé, mais m’ étant délesté de choses que j’ avais sur le coeur. Cordialement Christian LABARRERE mobile : 06 07 61 31 16 [email protected]

Merci Philippe pour ce voilier très agréable à barrer.