Yachtcharter in Cannigione · Primatist — Abbate G46 (2008)
Beschreibung von Giuseppe's Motorboot
Motorboot Primatist Abbate G46 800ps
Leistung Der Rumpf der G 46 ist ein tiefer V-Rumpf mit variabler Geometrie mit einem 50-Grad-Winkel nach vorne und einem Abschluss bei 22 Grad nach hinten. Die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 36 Knoten mit dem 2 x 435 PS starken Volvo IPS600 bei 3500 U / min. Das Cruisen beträgt 31 Knoten bei 3200 U / min und das wirtschaftliche Cruisen 26 Knoten bei 3000 U / min. Die Reichweite beträgt über 9 Stunden bei sparsamer Reisegeschwindigkeit. Sie ist heute auch eines der wenigen Boote, das vollständig um das IPS-System herum konstruiert und projiziert wurde. Während viele Boote dieses effiziente Antriebssystem verwenden, gibt es nur sehr wenige Rümpfe, die um dieses Konzept herum projiziert werden. Positiv Innenaufteilung Transformationsfunktion für die dritte Kabine Negativ Kombüse nur auf Hauptdeck Wettbewerb Viele Angebote bei den 13-14 Metern Hardtop-Sportcruisern. Wenn Sie alle verfügbaren Hardtop-Coupé-Modelle einbeziehen, haben Sie eine Liste von etwa 20 Marken, die den wachsenden Trend und die Nachfrage nach dieser Art von Booten in dieser Größe erkennen. Beginnen Sie, das Plus der G46, 3 Kabinen und des IPS-Antriebssystems hinzuzufügen, und die Liste wird auf nur 2 andere Boote reduziert und überrascht sowohl aus Italien als auch aus der Gegend des Comer Sees als Bruno Abbate. Sprechen Sie darüber, wie Ihnen das Hardtop-Design, das innovative Antriebssystem und die vielen Schlafplätze im Inneren gefallen. Das Airon Marine 4300 T-Top und das Blu Martin 1390 Seatop sind so nah dran, wie die Konkurrenz mit dem G46 kommen kann. Beide Modelle sind mit dem Volvo IPS erhältlich, können aber alternativ auch mit Heckantrieb oder wellengetriebenem Antrieb ausgestattet werden, im Gegensatz zum G46, der nur mit Volvos Innenbordantriebssystem angeboten wird. Sie haben auch die Möglichkeit einer Innenausstattung mit zwei oder drei Kabinen, aber dies ist im G46 dank einer sehr intelligenten dritten Kabine Standard. Abschluss Bruno Abbate Primatist G 46 Aerotop Pininfarina ist der Konkurrenz einen Schritt voraus. Sie ist einer der wenigen 14-Meter-Hardtop-Sportkreuzer auf dem Markt mit 3 Kabinen, ohne auf eine Eignerkabine mit voller Breite zu verzichten. Dann verfügt es über die innovative Kraft des IPS-Systems von Volvo, mit dem Sie im Vergleich zu einem herkömmlichen wellengetriebenen System etwa 40 % der Kraftstoffkosten einsparen. Wie wäre es, wenn Sie die Umwelt und Ihren Geldbeutel schonen? Der G46 schreibt auch die Art der Planung von Booten für eine 13/14-Meter-Dimension neu und hat das hochgelobte System von Volvo zur besseren Nutzung von mehr Innenraum verbessert. Um einen echten Konkurrenten für die G 46 zu finden, muss man sich größere Boote von über fünfzehn Metern Länge ansehen. Technische Daten L.O.A. 14,10 Meter (46,2 Fuß) Länge der Wasserlinie. 11,03 Meter Strahl. 4,50 Meter Entwurf. 1,16 Meter (einschließlich Propeller) Verschiebung. 14000 kg Kabinenhöhe. 2,00 Meter Kraftstoffkapazität. 1200 Liter Wasserkapazität. 450 Liter. Liegeplätze. 6 + 2 Maximale Anzahl von Passagieren. 12 Motoren - Volvo Penta 2 x IPS600 435 PS Antrieb - Volvo IPS Pod-Antrieb Geschwindigkeit - 36 Knoten max mit IPS600 Rumpfform - tiefes V mit 50 Grad Eintritt und 22 Grad schließendem Aufgang achtern Design. Pininfarina Kategorie. CE BRINA-zugelassen.
Ausstattung des Motorbootes
Dienstleistungen des Motorbootes
Gesamtbewertung
Giuseppe/ Primatist — Abbate G46 (2008) „Champagnee Three“ Ein großartiges Schiff, sorgfältig entworfen, mit einigen Problemen mit der ursprünglichen Werftausrüstung, fehlender Aktualisierung auf 2024 und schlechter Wartung. Um es zu navigieren, sind umfangreiche Kenntnisse in Ingenieurwesen, Mechanik und jahrzehntelange Erfahrung auf dem Seeweg erforderlich, um die hervorragenden Ratschläge von Giuseppe zu interpretieren, der das Boot perfekt kennt und weiß, wie man die ständigen Ausfälle überwindet. Offensichtlich ist, dass diese Ausfälle bereits aufgetreten sind, denn Giuseppe reagiert perfekt. Möglicherweise ist Giuseppe nicht der Eigentümer des Bootes, ich weiß es nicht. Wenn nicht, versucht er zu Unrecht, einen Job mit Würde auszuführen, indem er jederzeit Nachrichten beantwortet. Aber der Eigentümer des Bootes sollte natürlich umdenken und eine Investition in die Verbesserung des Bootes tätigen, wenn er beabsichtigt, es weiterhin zur Vermietung anzubieten. Das Boot hat einen Generator mit mehr als 6000 W, aber es fehlt ein 220-V-Wechselrichter, der ausreicht, um ein iPhone aufzuladen... In einer unglaublich schönen Umgebung muss man also den ganzen Tag mit einem laufenden Motor fahren, der Lärm macht. Inakzeptabel! Dieser Generator unterstützt einige Funktionen, aber man muss abwägen, ob man kochen, Wasser zum Duschen erhitzen, kühlen oder Servicebatterien laden möchte. Eine nach der anderen. Inakzeptabel! Es ist unmöglich, mehr als eine Brenner gleichzeitig zu zünden, selbst wenn man an ein Marinegerät mit 220 V angeschlossen ist, maximal eine Brenner gleichzeitig. Im Kommandobereich gibt es keine Steckdose, um das Handy/die Navionics während der Fahrt aufzuladen. Ich habe es nicht geschafft, das grüne Navigationslicht einzuschalten, noch den Joystick-gesteuerten Reflektor und der Meterzähler der Ankerkette funktioniert nicht. Das Joystick- und Bugstrahlrudersystem ist ausgezeichnet. Der Autopilot ist auch sehr gut. Die Stereoanlage sollte 2024 Bluetooth haben und das Boot sollte WLAN haben. Das Boot hat kein Echolot und kein wichtiges Display, auf dem die Tiefe angezeigt werden kann, was für einen Nichtkenner der Gegend einfach ist. Der Anker fällt nicht nur, wenn er losgelassen wird, sondern man muss zum Bug gehen, um ihn anzuschieben. Die Crapodine-Ausrüstung, die die Kette anhebt, ist kaputt und es ist sehr schwierig, den Anker zu heben. Das Boot hat keine anderen Ersatzanker, um einen Ankerplatz besser auszurichten oder aus Sicherheitsgründen. Etwas Grundlegendes in einem 46-Fuß-Boot. Die Küchenausstattung ist unvollständig, es gibt keinen Topf, um Nudeln für 4 Personen zuzubereiten, es gibt keine Reibe für Käse, es gibt keine Küchentücher oder ein Brett zum Schneiden von Salami. Die Türen der Schränke und des Außenkühlschranks sind in einem schrecklichen Zustand. Der Generator wird von einer speziellen Batterie angetrieben, aber in unserer zweiten Nacht wollten wir in Cala Coticcio kochen und der Generator hatte keine Batterie, er ließ sich nie einschalten. War die Batterie alt? War sie defekt? Hat sie sich nicht bewährt? Giuseppe kam am nächsten Morgen mit einer Ersatzbatterie nach Cannigione und brachte einen sehr guten Wein als Geschenk mit. Ich werde die Batterie in 10 Minuten wechseln! In Cala Coticcio musste unser Abendessen auf Buffet Froid umgestellt werden.... Am Heck des Bootes befindet sich ein Schlauch zum Duschen. Bei normaler Verwendung war er abgeklemmt, sodass ein paar Liter Wasser in den Maschinenraum überliefen. Ich unterbrach die Stromzufuhr zur Pumpe, ging in den hinteren Teil des Maschinenraums, schloss sie an und band sie provisorisch mit Klebeband fest, da sie beim Einschalten durch den normalen Wasserdruck wieder abgeklemmt wurde. Wenn ich diese Notreparatur nicht durchgeführt hätte, wäre ich in Schwierigkeiten geraten, da ich keinen Auslass gefunden hatte, um den Wasserfluss zu diesen Rohren zu unterbrechen. Das Boot behauptet, einen Tank mit 450 l Wasser zu haben (bei mir sind es nicht mehr als 200 l), aber das ist egal, denn die Toiletten werden von diesem Tank gespeist (warum verwenden sie kein Seewasser?, etwas, das sich leicht lösen lässt) und die Autonomie des Bootes beträgt nicht mehr als 24 Stunden. Der Tank sollte viel größer als 450 l sein! Wenn das Schiff also nicht regelmäßig in kostenpflichtige Marinas mit Trinkwasserversorgung einläuft, ist es nicht machbar, eine Kreuzfahrt zu unternehmen. Wenn das Wasser in den Tanks täglich ausgeht, können die Pumpen heruntergeblasen werden. Ich musste noch einmal in den Maschinenraum gehen und mit einem Hammer auf eine Pumpe schlagen, während sie einen Innenhahn öffneten, um Wasser in die Duschen zu bekommen, nachdem der Tank mit Wasser aufgefüllt war. Als ich in Bonifacio anlegte, aktivierte ich die Winde für Sekunden, was zu einem elektrischen Problem mit den Batterien führte, wodurch wir ohne Schiebedach, ohne Badezimmerleiter, ohne Garagenöffnung und ohne Bügeleisen dastanden. Giuseppe hat uns gezeigt, wie man die Batterien zurücksetzt und wieder Spaß hat. Wir haben das Boot mit dem gleichen Diesel zurückgegeben, mit dem wir es verlassen haben, und nur der Deckel der Bugtoilette ist kaputt gegangen. Die Kosten wurden in bar bezahlt. Ich zahle viel Geld, um Spaß zu haben, und es ist nicht gut, unter einem schlecht gewarteten Boot zu leiden.
Zusammen mit einem weiteren Freundespaar und ihren Kindern mieteten meine Frau und ich das Boot bei Giuseppe. Wir waren sehr zufrieden mit dieser fantastischen Erfahrung auf Sardinien ... Vielleicht werden wir eines Tages zurückkehren, um es zu wiederholen ...
Einen 15-tägigen Urlaub in nur wenigen Zeilen zu beschreiben, ist sicherlich nicht einfach, aber ich versichere Ihnen, dass Sie viel Leidenschaft für das Meer, technisches Fachwissen und vor allem eine Person vorfinden werden, die Ihnen immer zuhört und Ihnen hilft Erleben Sie das Erlebnis eines Bootsurlaubs, der einzigartig und unvergesslich wird. Danke
Inserat von Giuseppe
Lage
Liegeplatz motorboot: Cannigione, Cannigione
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